O Hong Guang Mini é um carro elétrico pequeno e quadradão. Longe das máquinas elegantes e rápidas de empresas de veículos elétricos de prestígio, oferece uma fofura discreta a um preço baixo. E esse tem sido o segredo do seu sucesso.
Apenas algumas semanas após seu lançamento no final de julho, o EV elétrico puro de baixa velocidade começou a vender mais que o Tesla na China. Cerca de 14.495 unidades do carro foram vendidas em setembro, de acordo com o banco de dados de vendas global EV-Volumes com base na Suécia. Durante o mesmo mês, a Tesla vendeu 11.329 carros, a maioria Modelo 3s, de acordo com a China Passenger Car Association. (Nenhuma fonte relata números mensais completamente comparáveis para modelos de ambas as montadoras.)
A diferença continuou nos meses subsequentes e parece ter aumentado este ano, com 36.760 dos Mini EVs vendidos em janeiro, de acordo com dados EV-Volumes, enquanto a Tesla vendeu 14.554 Modelos 3s na China naquele mês (e 16.521 carros no total). ao CPCA. Até agora, em 2021, o minicarro pode até ser o veículo elétrico mais vendido do mundo, visto que a China é o maior mercado de veículos elétricos do mundo.
Chris Jones, analista automotivo chefe da empresa de análise da indústria Canalys, descreveu o mercado de veículos elétricos da China no ano passado como uma história de dois carros: o Modelo 3 fabricado na China, da Tesla, dominado no primeiro semestre do ano, enquanto o Hong Guang Mini era “o mercado ” líder no segundo semestre de 2020 ”.
“Lançar um novo carro em 2020, durante uma pandemia com restrições de viagem e mais pessoas trabalhando em casa era um risco”, acrescentou Jones por e-mail. “No entanto, pelo preço baixo, o Hongguang Mini é uma maneira muito conveniente e barata de se locomover. Um espaço limpo e seguro longe de transportes públicos ou veículos urbanos compartilhados ”.
Chamando a Geração Z
Desenvolvido pela SAIC-GM-Wuling Automobile, uma joint venture entre a gigante automobilística estatal SAIC, General Motors e Guangxi Automobile (anteriormente Wuling Motors), o carro é vendido por 28.800 yuans (cerca de US $ 4.400) e alguns modelos mais novos. um pouco. além disso, tornando-o o carro perfeito para compradores da Geração Z que se preocupam com o meio ambiente, mas com pouco dinheiro.
Apesar do tamanho e do preço do carro, os esforços da empresa para posicioná-lo como um item de moda, ao invés de uma mera ferramenta prática de transporte, parecem ter tido sucesso com os compradores mais jovens. Segundo a empresa, mais de 70% de seus compradores nasceram após 1990, enquanto pelo menos 60% eram mulheres. Nas redes sociais chinesas, incluindo Weibo e o aplicativo de estilo de vida Xiaohongshu, tópicos relacionados à modificação do interior e exterior dos carros para torná-los mais modernos foram vistos dezenas de milhões de vezes.
Durante anos, pequenos veículos elétricos de baixa velocidade na China foram usados principalmente por pessoas mais velhas, muitas vezes em áreas rurais, em busca de uma boa relação custo-benefício. Em alguns casos, os veículos eram mais adequados para comunidades privadas e não estavam em condições de rodar, ao contrário do Mini EV. Mas, por meio de uma série de eventos de marketing, a empresa conseguiu transformar essa imagem. Em março, a empresa deu uma festa para proprietários de Mini EV em Xangai, onde centenas de veículos modificados pelo usuário foram exibidos.
Também neste mês, lançou um novo modelo da série Mini EV denominado “macaron”, baseado nas cores vivas dos modelos inspirados na pastelaria francesa. A série de macarrão tem um preço inicial de 36.800 yuans (US $ 5.675). E também há um modelo conversível.
Até o momento, mais de 200.000 carros foram vendidos, um número surpreendente considerando que a Tesla entregou cerca de meio milhão de carros em todo o mundo em 2020.
Uma maré crescente de veículos elétricos
Apesar de algum entusiasmo nos relatórios da indústria automobilística sobre os números de vendas do Mini em relação ao Tesla, o sucesso do SAIC-GM-Wuling não vem às custas da empresa americana, já que os Minis são voltados principalmente para os compradores. Eles provavelmente não poderiam. um Tesla foi permitido de qualquer maneira.
Expandir o universo de pessoas que podem considerar a compra de um veículo elétrico só pode ser benéfico para a indústria na China e em outros lugares.
“O Mini expande muito a compreensão dos veículos elétricos na China e terá um efeito cascata em outros países à medida que os veículos elétricos são lançados em cidades semelhantes”, disse Jones, da Canalys.
