Ceuta, um pequeno enclave espanhol na ponta do norte da África, tornou-se um novo centro para o comércio de petróleo russo. A cidade administrada pela Espanha está se tornando uma porta de entrada para manter o petróleo russo fluindo enquanto os transportadores correm para reordenar rotas comerciais Em resposta a Sanções da UE e limite de preço Entrou em vigor em 5 de dezembro.
À medida que a UE reduz sua demanda por petróleo bruto russo entregue por oleoduto, o comércio mudou-se para o mar. Evitada de seu centro de transferência anterior de navio para navio ao largo de Skaw, na Dinamarca, a Rússia mudou as operações para o meio do atlântico norte, até que as altas ondas de inverno e as fortes marés tornaram muito indisciplinado despejar petróleo bruto de navio em navio. As águas do Mediterrâneo de Ceuta são calmas e, segundo vórticeempresa de consultoria que rastreia petroleiros russos, frotas de petroleiros Aframax carregados com petróleo nos portos russos do Mar Negro chegam a Ceuta e movimentam suas cargas avmuito euc granderude ctransportadoras, ou VLCC, que continuam a viagem marítima de 40 dias, passando sob o Cabo da Boa Esperança para a China.
Desde dezembro, segundo dados do Vortexa, seis VLCCs ancoraram fora de Ceuta, e pelo menos três dos navios são Propriedade chinesa.
Os mares da costa da cidade grega de Kalamata também se tornaram locais para transferências de navio para navio, com a maior parte do petróleo transferido para lá indo para a Índia através do Canal de Suez. (VLCCs passando por Suez só podem estar meio cheios para evitar que o navio encalhar nas águas rasas do canal).
Nem Ceuta nem Kalamata haviam sido locais de transferências russas de navio para navio, e um aumento na atividade em suas costas foi seguido por um aumento nas exportações russas de petróleo.
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As exportações de petróleo russo estão em queda, mas não fora
Sanções da UE, combinadas com um teto de preço de US$ 60 para o petróleo russo que entraram em vigor no mesmo dia, pretendiam impedir a invasão da Ucrânia pela Rússia, sufocando as receitas do petróleo. Enquanto as importações russas de petróleo da UE vêm caindo desde os meses após a invasão, China, Índia, Turquia e outros países intervieram para comprar o suprimento.
Volumes relatados de petróleo russo em navios têm sido erráticos desde 5 de dezembro, atingindo um baixo novo no entanto, desde o final daquele mês, as mudanças de volume estavam sujeitas a reparos programados nos portos e outros problemas de infraestrutura, bem como impactos de sanções.
De acordo com o Centro de Pesquisa em Energia e Ar Limpo (CREA), uma organização de pesquisa com sede na Finlândia que rastreia o impacto das sanções sobre óleo russo, as exportações russas de petróleo por navio estão atualmente acima de 500.000 toneladas métricas por dia, mais do que no mesmo período do ano passado. Também, análise CREA constata que a Rússia ganhou 425 milhões de euros das exportações de petróleo em 23 de janeiro, uma queda de 28% em relação aos 593 milhões de euros que arrecadou há 11 meses, em 24 de fevereiro.
Na sexta-feira (27 de janeiro), o UE iniciou conversações para discutir a possibilidade de reduzir o preço máximo do petróleo russo e fortalecer as sanções. Os Estados Unidos estão pressionando para manter o preço máximo em US$ 60 o barril, enquanto uma coalizão de países liderada pela Estônia, Lituânia e Polônia defende um preço máximo de US$ 40 a US$ 50, abaixo do preço médio do mercado bruto russo de US$ 54 em dezembro, e $ 52 em janeiro.
Por enquanto, aguardando os resultados das negociações, as importações de derivados de petróleo refinados da Rússia para a UE estão programadas para serem proibidas no domingo (5 de fevereiro).
