Uganda cancelou todo o contrato de trabalho que ele assinou com a China Harbor Engineering Company para construir uma ferrovia de bitola padrão (SGR) de 273 quilômetros de sua fronteira com o Quênia até sua capital em Kampala, depois que o projeto falhou oito anos depois.
A nação da África Oriental está agora cortejando Yapi Merkezi, a empresa turca que está construindo a ferrovia da Tanzânia, e está esperando resposta dele depois de assinar um memorando de entendimento para iniciar o projeto. Uganda espera que a empresa ajude a encontrar financiadores para o projeto.
Isso foi precedido pela hesitação da China em financiar a economia sem litoral da África Oriental com os US$ 2,3 bilhões necessários para o projeto, aparentemente por precaução, devido a inadimplências anteriores dos países africanos. como a Zâmbia Y Gana. Último agosto, china cancelada dívidas incobráveis de 17 países africanos.
O silêncio de Pequim é ensurdecedor
Nem mesmo uma viagem do presidente Yoweri Museveni para a China em 2018 poderia convencer o China Exim Bank, que vem financiando seus projetos, a aprovar o financiamento prometido, e assim forçando o governo a começar a procurar fundos em outros mercados de capitais globais no ano passado.
“Desde nossa última apresentação de financiamento em fevereiro de 2021, não ouvimos nada além de silêncio. Depois da apresentação, esperamos alguns meses, houve silêncio, e até agora o Banco Exim permanece em silêncio.” diz Pérez WamburuCoordenador do projeto de Uganda.
Mas o empreiteiro chinês tem observado de perto enquanto o Quênia conclui a construção de seu SGR de Naivasha a Malaba, a cidade que liga o Quênia a Uganda, depois de construir 730 quilômetros de ferrovia do porto de Mombaça com fundos chineses. Esse tem sido outro motivo para a falta de comprometimento com o projeto.
Se Quênia e Uganda não chegarem a um acordo sobre o tempo de construçãolinhas de suas ferrovias, este último está considerando construir sua ferrovia através da Tanzânia, o que significa que o Quênia perderá as receitas de importação e transporte que seriam geradas se as mercadorias transitassem do porto Kilindini de Mombaça para Malaba.
No ano passado, frustrado com a falta de progresso três anos depois que o governo de Uganda assinou um contrato com a empresa chinesa China CAMC Engineering Company Limited para comprar, projetar, fornecer, instalar e conectar sete subestações hidrelétricas, o presidente Museveni ordenou o cancelamento do acordo de projeto de energia de $ 223 milhões.
