General Motors Co. é a mais recente montadora de Detroit a anunciar um acordo provisório com o United Auto Workers (UAW). O acordo proposto, anunciado na segunda-feira (30 de outubro), encerraria uma greve de quase seis semanas. É uma vitória há muito esperada para os trabalhadores do setor automóvel, que também poderá ter consequências importantes para a indústria e os consumidores.
A GM foi a última resistência, depois que a fabricante de jipes Stellantis e a Ford Motor Co. chegaram a um acordo provisório depois que o UAW começou a greve em 15 de setembro. seu anúncio de ganhos Durante o último trimestre, a empresa disse que as greves lhe custaram 800 milhões de dólares, mais 200 milhões de dólares a mais por mais uma semana sem trabalhadores.
O sindicato revelou pouco sobre o acordo. Porém, a imprensa associada informou que duraria quatro anos e oito meses, aumentaria os salários gerais em 25% para os que ganham mais e acrescentaria ajustes de custo de vida (COLAs), elevando os aumentos salariais para mais de 30% até 30 de abril de 2028.
GM, Ford e Stellantis estão negociando com o UAW desde julho, quando Os fabricantes de automóveis queriam limitar os aumentos salariais porque os seus custos laborais já são mais elevados do que os de outros fabricantes de automóveis, como Tesla, Toyota e Honda, que operam fábricas não sindicalizadas nos Estados Unidos.
Ainda assim, um especialista em automóveis alertou que o aumento dos custos trabalhistas terá de ser absorvido em algum lugar.
“É uma vitória para os trabalhadores da indústria automobilística e [UAW president] “Shawn Fain cumpriu o que prometeu, mas não é uma vitória para a indústria automobilística como um todo, nem uma vitória para os consumidores.” Lauren Fix, da Car Coach Reports, disse ao Quartz.
Fix explicou que embora as montadoras possam cortar os orçamentos de publicidade, marketing e relações públicas, bem como os salários dos executivos, alguns dos custos da greve serão repassados aos consumidores. “Você provavelmente poderia ver aumentos de US$ 1.000 a US$ 1.500 por veículo para compensar essas perdas”, disse ele.
Fix também alertou contra pressionar a indústria automobilística dos EUA a repetir o que aconteceu durante a Grande Recessão, quando a queda nas vendas de automóveis forçou os fabricantes a pedir um resgate ao Congresso porque não conseguiram cumprir suas obrigações de folha de pagamento e faturamento.
Os acordos permanecem “provisórios” até que os trabalhadores os aprovem
Depois que o UAW atingiu um acordo provisório com a Ford Na última quarta-feira (25/10), o sindicato demonstrou interesse em manter o ímpeto, levando a acordos com a Stellantis no sábado (28/10) e com a GM hoje.
Nada é certo até que os trabalhadores sindicalizados votem pela ratificação dos acordos de cada uma das montadoras. Em uma postagem na semana passada sobre o acordo com a Ford, o UAW enfatizou que “a ênfase deve ser colocada na palavra ‘provisório’.” Mas o sindicato também excluiu uma postagem supostamente indicando que os presidentes dos sindicatos locais da Ford votaram unanimemente para apoiar o contrato proposto.
Os trabalhadores da Mack Trucks UAW rejeitaram um acordo provisóriouma rejeição direta do acordo que seu sindicato havia formado.
Greves dispendiosas terminam com vitórias salariais
Duas questões principais que surgiram durante as greves são a dor infligida aos fabricantes de automóveis e a pressão do sindicato para alcançar o que considera como aumentos salariais tão necessários.
As greves custaram às três empresas milhares de milhões de dólares em perdas de produção. A Ford disse que sua conta é de US$ 1,3 bilhão e que se o acordo com o UAW for ratificado, aumentará as despesas trabalhistas em US$ 850 a US$ 900 para cada veículo produzido.
O acordo da Ford inclui cerca de US$ 8,1 bilhões em investimentos, incluindo o aumento da produção de carros elétricos e veículos novos em diversas fábricas de montagem.
Os aumentos salariais mais elevados mais os COLAs totalizariam mais de 26% e aumentariam o salário máximo por hora para 40,82 dólares até Outubro de 2027. Para os trabalhadores da montagem mais bem pagos, o ganho económico seria de 68.200 dólares ao longo da vida do contrato, estima o UAW.
Tal como o acordo Ford, o Acordo com Stellantis ganhou terreno nos salários base, dando aos trabalhadores um aumento de 25% até Abril de 2028. O salário máximo mais o COLA estimado resultará num ganho de 33%, a mais de 42 dólares por hora. Combinado com o COLA, o salário inicial aumentará 67%, para US$ 30 por hora. Mesmo os trabalhadores com salários mais baixos da Stellantis receberão aumentos significativos ao longo da vigência do acordo.
Os trabalhadores do Stellantis UAW também conquistaram o direito de greve por causa de compromissos de investimento e produtos pela primeira vez na história do sindicato.
Fain, presidente do UAW ele disse em um webcast que os acordos são “um ponto de viragem na guerra de classes que tem devastado este país nos últimos 40 anos”. O vice-presidente do sindicato, Chuck Browning, observou que “os membros do UAW na Ford receberão mais aumentos salariais diretos e generalizados nos próximos quatro anos e meio do que recebemos nos últimos 22 anos combinados”.
Os trabalhadores do UAW da Ford e da Stellantis voltaram ao trabalho enquanto acordos provisórios são votados antes da ratificação.
