As maiores ferrovias da América chegaram a um acordo provisório com trabalhadores sindicalizados.
Até ontem (14 de setembro), nove sindicatos chegaram a um acordo – dois ratificaram o acordo, um rejeitou – enquanto outros três ainda estavam sentados à mesa de negociações. Mas hoje (15 de setembro), o presidente dos EUA, Joe Biden, celebrou um acordo provisório que “manterá nosso sistema ferroviário crítico funcionando e evitará interrupções em nossa economia”, informou a Associated Press.
No centro das queixas dos sindicatos estão as políticas de atendimento que promovem horários de trabalho imprevisíveis e inflexíveis, e penalizam os trabalhadores por faltar em caso de doença ou atendimento de emergência familiar.
Se as ferrovias e os trabalhadores tivessem permanecido num impasse no final do dia, os trabalhadores sindicalizados teriam entrado em greve amanhã (16 de setembro).
Citável
“Esta política irracional de manter engenheiros de locomotivas e outros ferroviários de plantão dia após dia, 24 horas por dia, fez com que centenas de funcionários da BNSF se demitisse e tornou a contratação de novos funcionários um pesadelo… Não, é apenas a cadeia de suprimentos falhando, mas essa política de assiduidade abusiva e punitiva está despedaçando as famílias e fazendo com que os maquinistas e outros ferroviários cheguem ao trabalho perigosamente fatigados. Chega de fofura.
—Declaração do Presidente Nacional do BLET, Dennis Pierce a partir de 16 de maio de 2022
para os dígitos
12: o número de sindicatos, pequenos e grandes, que ameaçaram entrar em greve
57.000: o número de condutores e engenheiros representados por dois grandes sindicatos, a Brotherhood of Locomotive and Railway Engineers (BLET) e a SMART Transportation Division, que ainda estão negociando um acordo
40%: porcentagem de importações dos EUA que se deslocam ao longo da ferrovia de carga dos EUA
467.000: caminhões de longa distância que seriam necessários diariamente para substituir as ferrovias (PS: não há caminhões ou motoristas suficientes para atender a essa demanda)
70%: a porção de milhas percorridas pelos trens da Amtrak que estão em trilhos de ferrovias de carga
US$ 2 bilhões: o custo diário estimado para a economia do fechamento do sistema ferroviário de carga
pessoa de interesse
Tom Brenner
Todos os olhos estavam voltados para o presidente Joe Biden para cumprir sua promessa de ser o líder americano “mais pró-sindicato” da história. Mas, é claro, também deve ter em mente os melhores interesses do consumidor americano.
Em julho, um conselho de emergência criado por Biden para evitar uma greve propôs um acordo de cinco anos retroativo a 2020 que inclui:
- um aumento salarial acumulado de 24%
- um total de $ 5.000 em bônus
- um dia adicional de férias pagas por ano
- maiores contribuições para o seguro de saúde
Ao criar este comitê, você iniciou um período de “reflexão” de 60 dias que termina amanhã.
efeito dominó
Uma greve multiplicaria os emaranhados na já problemática cadeia de suprimentos do país, exacerbando a inflação.
O abastecimento de energia e água potável do país estaria em risco devido a atrasos nas entregas críticas de cloro para estações de tratamento de águas residuais e carvão para usinas de serviços públicos.
E embora o conflito afete mais o transporte de mercadorias, os viajantes também não escapariam ilesos. Já hoje (15 de setembro), o serviço ferroviário de passageiros Amtrak, que opera em trilhos pertencentes e operados por ferrovias de carga, suspendeu todos os serviços de trens de longa distância em antecipação à greve.
fato engraçado
Devido à sua grande capacidade, um vagão pode tirar 300 caminhões da estrada.
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⚓ Portos e estaleiros emergentes estão tentando aliviar o congestionamento da cadeia de suprimentos
Esta história atualizado após a postagem para refletir Declaração de Joe Biden.
