Todos os olhos no Senado depois que a Câmara aprovar o acordo ferroviário provisório de Biden

Uma dúzia de sindicatos que representam 115.000 trabalhadores ferroviários não conseguiram chegar a um acordo unânime sobre os termos de um acordo proposto em setembro. Se pelo menos um se recusar a embarcar nos próximos oito dias, todos entrarão em greve.

Citando os efeitos incapacitantes de uma greve de carga ferroviária na economia, o custo de uma devastadora US$ 2 bilhões diários— Presidente dos Estados Unidos, Joe Biden chamado congressono dia 28 de novembro, porém, intervir, evitar a greve e impor o acordo.

Na quarta-feira (30 de novembro), a Câmara dos Deputados dos Estados Unidos aprovou um projeto de lei para impedir qualquer paralisação das obras ferroviárias por isso éforçando acordo. O projeto agora segue para o Senado, tornando-o o último órgão restante para determinar se a temporada de férias será ou não afetada por greves ferroviárias.

Os trabalhadores ferroviários ficaram insatisfeitos por terem sido forçados a aceitar o contrato de setembro porque ele falhou em abordar um ponto-chave de discórdia: o baixo número de dias de licença concedidos aos trabalhadores que lidam com horários onerosos, inflexíveis e incertos. A Câmara ofereceu uma pausa neste assunto; em votação separada, acrescentou mais dias de doença ao acordo.

“Sabemos que muito mais precisa ser feito pelos trabalhadores ferroviários”, disse a presidente da Câmara, Nancy Pelosi, antes da votação. “Ninguém deve correr o risco de perder o emprego por ficar em casa doente, precisar consultar um médico ou fazer uma cirurgia para salvar vidas.”

Biden agora pediu o Senado a “agir com urgência”, acrescentando que “sem ação esta semana, começarão as interrupções em nossas cadeias de suprimentos automotivos, em nossa capacidade de colocar comida nas mesas e em nossa capacidade de remover resíduos perigosos das refinarias de petróleo”.

A Câmara vota, por dígitos

290-137: A votação para impor o acordo provisório negociado pelo governo Biden em setembro, que prometia um aumento salarial cumulativo de 24%, um total de US$ 5.000 em bônus, um dia adicional de licença remunerada por ano e aumento das contribuições para o seguro saúde. Oito democratas e 129 republicanos votaram contra o projeto.

221-207: A votação para conceder sete dias de licença médica remunerada aos ferroviários, até do zero atual. (O acordo provisório oferecia um.)

Uma dúzia de progressistas do Senado estão pressionando por mais dias de licença médica

“Mas, mesmo com o aumento da necessidade de proteção do trabalhador e flexibilidade no local de trabalho, as empresas ferroviárias fornecem zero dias de licença médica remunerada a seus trabalhadores. O que isso significa é que, se um ferroviário contrair COVID, gripe ou alguma outra doença e ficar doente, esse trabalhador não apenas não será pago, mas será penalizado e, em alguns casos, demitido. Isso é absolutamente inaceitável. Durante os três primeiros trimestres deste ano, a indústria ferroviária registrou lucros recordes de US$ 21,2 bilhões. Garantir 7 dias de licença paga apenas aos ferroviários custaria à indústria US$ 321 milhões por ano, menos de 2% de seus lucros totais. Não nos diga que a indústria ferroviária não pode garantir licenças médicas remuneradas para seus trabalhadores..

– Uma declaração de 30 de novembro pelos senadores Edward J. Markey, Bernie Sanders, Kirsten Gillibrand, Tammy Baldwin, Cory Booker, Sherrod Brown, Jeff Merkley, Alex Padilla, Jack Reed, Tina Smith, Elizabeth Warren e Sheldon Whitehouse, após a votação na Câmara

um ótimo encontro

8 de dezembro: O dia até o Smart-TD, o último sindicato a rejeitar o acordo de setembro, concordou em manter o status quo. Se trabalhadores e empresas ainda estão em um beco sem saída, Smart-TD e os outros 11 os sindicatos vão entrar em greve.

A posição do Senado sobre licença médica para trabalhadores ferroviários

As licenças médicas remuneradas enfrentam um destino incerto no Senado, pois estão sendo testadas como medidas separadas. O Senado ainda pode votar para fazer cumprir o acordo original, mas votar contra os dias de doença adicionais.

Tanto os republicanos quanto os democratas no Senado têm ameaçou atrasar a ação legislativa, argumentando que o acordo provisório dá aos trabalhadores a ponta mais curta do bastão. Enquanto alguns senadores como Bernie Sanders buscam um acordo com mais seguro-doença garantidooutros como Marco Rubio planeja votar não total. “Em vez de depender do Congresso para trazer sua água, os partidos deveriam voltar à mesa de negociações e chegar a um acordo justo que os trabalhadores possam aceitar”, Rubio disse em 29 de novembro.

Enquanto isso, se uma decisão não for tomada antes do fim de semana, as funções econômicas começarão a falhar em 9 de dezembro.

As empresas de fertilizantes devem se preparar para paralisações com cinco dias de antecedência, Corey Rosenbusch, presidente e CEO do The Fertilizer Institute, disse ao político. Para eles, uma greve “começa efetivamente neste fim de semana” sem ação do Congresso. Da mesma forma, os produtos químicos são parar de ser transportado 96 horas antes da data de greve.

As empresas estão se preparando para os piores cenários. Algumas empresas de tecnologia já começaram a se mover remessas de chips do frete ferroviário à indústria de caminhões com falta de pessoal e sobrecarregada, e os varejistas estão pesando um movimento semelhante. Enquanto isso, como distribuição de produtos químicos para tratamento de água, como cloro facial possíveis atrasos, o Centro de análise e troca de informações sobre a água recomenda que as comunidades façam um inventário, conservem os suprimentos existentes sempre que possível e emitam avisos de “ferver água” se necessário.

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