O veículo elétrico nascente da Índia (EV) preparou seu carro “mais acessível”. Uma ideia atraente à primeira vista, mas também revive memórias infelizes de um rótulo semelhante afixado no Tata Nano 14 anos atrás.
EaS-E, o primeiro carro elétrico da PMV Electric de Mumbai, será lançado em 25 de novembro a um preço inicial de Rs 4,79 lakhs (cerca de US$ 5.800) para seus primeiros 10.000 clientes. Esse preço é atraente considerando que a próxima alternativa mais barata é Tata Motors Tiago EVa um preço inicial de cerca de Rs 8,5 lakh (cerca de US $ 11.000).
Qual é o tamanho do carro elétrico mais barato da Índia?
O EaS-E é talvez o menor carro elétrico que se pode comprar na Índia. Tem dois lugares para adultos e um para criança pequena.
Desenhado exclusivamente para uso urbano, o carro elétrico, com bateria avançada de fosfato de ferro de lítio, pode viajar até 100 milhas com uma única carga completa. Leva menos de quatro horas para obter uma carga completa, mesmo em uma tomada doméstica.
O PMV Electric recebeu 6.000 reservas antecipadas antes do lançamento oficial do carro em 25 de novembro. Até agora, Tiago de Tata detém o recorde de reservas antecipadas de carros elétricos, acumulando 10.000 em um único dia em outubro.
Mas o próprio desastre anterior da Tata Motors com o rótulo de “carro mais barato” paira sobre as perspectivas do EaS-E, embora a falta de acessibilidade tenha sido o maior obstáculo do segmento EV na Índia até agora.
Tata Motors fracassou com o Nano
tata rattano ex-chefe da Tata Sons, lançou o Irmão mais velhoum carro a combustível convencional, em janeiro de 2008, com preço de Rs 1 lakh (US $ 1.300).
O preço provocou um frenesi sem precedentes na indústria automobilística, inclusive globalmente. A empresa projeta vendas anuais de até 250.000 unidades.
Logo depois, porém, ele notou que a etiqueta “carro mais barato” havia aparecido nele. As vendas dispararam. O Nano se arrastou por uma década antes de a produção ser encerrada em 2018.
A tão falada fábrica Nano em Sanand, Gujarat, agora produz os modelos Tata mais recentes como Tiago e Tigor.
Mas o EaS-E não precisa compartilhar o destino do Nano.
O futuro do carro indiano agora é elétrico
vários especialistas ele disse a quartzo que, diferentemente dos carros tradicionais, a etiqueta “mais barata” funcionará para veículos elétricos.
A acessibilidade tem sido um grande obstáculo no aumento das vendas de EV na Índia até agora. Os preços estão altos “por alguns motivos”, disse Ashwini Tiwary, executivo-chefe da Autobot India, uma empresa de tecnologia de veículos elétricos com sede em Pune, ditado Quartzo antes por e-mail.
“Um é devido às matérias-primas importadas e o outro é devido às baterias caras. Se pudermos cuidar de ambos os elementos fabricando-os no país, o fator preço poderá ser resolvido”, disse Tiwary.
Os altos impostos sobre as importações de EV totalmente construídos também impediram o lançamento da Tesla na Índia. Em um mercado tão sensível ao preço, o Eas-E pode prosperar onde o Nano não conseguiu.
