Maruti, M&M e Toyota enfrentaram perdas durante a crise de oxigênio na Índia – Quartz India
Enquanto a Índia lutava contra uma grave escassez de oxigênio durante a segunda onda de Covid-19 no início deste ano, as montadoras do país intervieram para ajudar, a um alto custo para seus negócios.
Diversas montadoras na Índia viram um declínio na produção de automóveis de passageiros durante abril e maio, conforme desviaram suas capacidades de produção para produzir mais oxigênio de classe médica, de acordo com a empresa de análise de dados baseada em Londres GlobalData. A produção indiana de automóveis de passageiros em maio diminuiu 58% em relação ao mês anterior.
As empresas que interromperam temporariamente a produção de carros em algumas de suas fábricas entre abril e maio foram Maruti Suzuki, Mahindra, MG Motors, Toyota, Ford, Hyundai e Honda, disse a GlobalData. Entre outras empresas, em maio, a Maruti Suzuki fez parceria com três empresas para produzir geradores de oxigênio, e a MG Motors fez parceria com uma empresa com sede em Gujarat para ajudar na produção de oxigênio.
A iniciativa definitivamente ajudou os cidadãos em dificuldades, mas afetou as montadoras que há algum tempo lutam contra a depressão causada pela Covid.
Como a Covid-19 impactou os fabricantes de automóveis?
Ajudar em emergências médicas não foi o único motivo para a queda na produção das montadoras.
Las compañías automotrices registraron una caída en las ventas debido al inventario no vendido en el mercado, las interrupciones continuas de la cadena de suministro debido a los bloqueos inducidos por Covid, la falta de disponibilidad de mano de obra y una escasez masiva de chips en todo o mundo.
Os especialistas da GlobalData acreditam que esses problemas continuarão, pelo menos por algum tempo.
“Várias economias ainda estão lutando com as consequências da pandemia Covid-19 e a incerteza do mercado existente na Índia sobre uma possível terceira onda retrata uma perspectiva sombria em relação à produção de exportação e fornecimento local no curto prazo”, disse Bakar. Analista automotivo sênior da GlobalData. “A recuperação aos níveis pré-pandêmicos pode permanecer um sonho distante este ano.”
Apesar da turbulência, há esperança, dada a quantidade significativa de novos lançamentos nos próximos meses.
“Montadoras como a Tata Motors e Hyundai permaneceram resistentes à turbulência do Covid-19 com um forte portfólio de produtos”, disse Agwan.
A primeira metade de 2021 viu uma longa linha de lançamentos de carros, como o MG Hector Plus, o Tata Safari, o Renault Kiger, o Citroen C5 Aircross, o Hyundai Alcazar e o Skoda Kushaq. Além disso, alguns grandes lançamentos e atualizações são esperados no segundo semestre do ano, o que pode impulsionar o crescimento da produção.
