Os bloqueios do Covid em Xangai ameaçam criar um novo caos nos portos dos EUA, no momento em que estão se recuperando lentamente do congestionamento e dos atrasos do ano passado.
Shelley Simpson, diretora comercial da gigante norte-americana de caminhões JB Hunt, disse a investidores em uma teleconferência de resultados em 21 de abril que as cadeias de suprimentos tiveram um “alívio temporário” de atrasos nos embarques e escassez de mão de obra.
Mas os riscos se aproximam: os estivadores da Costa Oeste estão negociando um novo contrato sindical, que pode levar a greves se as negociações falharem. E os atrasos relacionados ao bloqueio da covid-19 em Xangai, lar do porto de contêineres mais movimentado do mundo, podem estender os altos preços de frete e a escassez de produtos que assolaram a economia global em 2021.
“Isso certamente voltará aos EUA aqui neste verão”, disse Simpson. “Basta um pouco de interrupção para realmente mudar o ambiente novamente.”
A crise da cadeia de suprimentos do ano passado foi resultado de uma série de pequenas interrupções, incluindo bloqueios relacionados ao Covid nos portos chineses de Yantian e Ningbo e um navio preso bloqueando o Canal de Suez. O bloqueio de Xangai pode atrasar a recuperação geral, estendendo a dor econômica até o meio do ano.
Navios inativos no porto de Xangai
Xangai está no meio de seu pior surto de Covid desde o início da pandemia. As autoridades responderam impondo um bloqueio em toda a cidade que manteve a maioria dos moradores confinados em suas casas, mas tentaram limitar as interrupções exigindo que os trabalhadores dormissem no porto em uma bolha de “circuito fechado”.
Ainda assim, os navios carregam e descarregam mais lentamente. O volume de mercadorias enviadas de Xangai caiu 23% entre 12 de março, um dia antes do início dos bloqueios parciais em Xangai, e 16 de abril.
JB Hunt espera que os atrasos que Xangai está enfrentando hoje se espalhem para a costa oeste dos EUA em julho. “Prevemos que isso piore muito à medida que entramos nos meses de verão, principalmente com o que está acontecendo na cadeia de suprimentos do ponto de vista do oceano ou da China”, disse Simpson. “Muitos clientes nos falaram sobre isso.”
