O Ever Given passou seis dias preso no Canal de Suez. Ele então passou mais de três meses preso na burocracia do Canal de Suez. A Autoridade do Canal de Suez (SCA) do Egito se recusou a liberar o navio porta-contêineres e sua carga e tripulação sem receber taxas de salvamento e danos no valor de quase US $ 1 bilhão.
Em 5 de julho, após rodadas de procedimentos legais e negociações, os proprietários e seguradoras da Ever Given chegaram a um acordo de compensação com a SCA, que relançará o megavarão de 220.000 toneladas.
Quanto custou o bloqueio Ever Given?
O custo do acidente Ever Dado depende de quem você pergunta. Uma estimativa, da empresa de dados marítimos Lloyd’s List, estimou que o navio comercializou US $ 9,6 bilhões por dia, com base no volume e no valor das mercadorias fluindo para leste e oeste através do canal.
O Canal de Suez normalmente processa cerca de 50 navios por dia. Centenas de navios foram bloqueados na rota até que o navio fosse liberado em 29 de março. Se um armador decidisse desviar um navio pela África do Sul, eles incorreriam em custos de combustível de aproximadamente $ 30.000 por dia, de acordo com dados do mercado financeiro Refinitiv. empresa. As taxas por atrasos nas entregas de mercadorias chegavam a dezenas de milhares de dólares por dia.
O SCA afirmou ter perdido até $ 15 milhões para cada dia de Ever Given entupindo o Suez. Inicialmente, havia exigido US $ 272 milhões em despesas, um bônus de US $ 300 milhões por ajudar a evacuar o navio e outros US $ 344 milhões em danos. Posteriormente, a SCA reduziu sua reivindicação para cerca de US $ 550 milhões.
Os detalhes finais do acordo de compensação não foram divulgados. Mas Osama Rabie, presidente do SCA, disse a um canal de televisão que o SCA receberá um novo rebocador, com capacidade de reboque de 75 toneladas, como parte do assentamento.
O Ever Given foi originalmente destinado a Rotterdam, mas seu destino agora não está claro. Nove tripulantes do navio já conseguiram deixar o navio; os 17 restantes também podem sair, de acordo com os planos do empregador.
Os 20.000 contêineres do navio, que transportam quase US $ 1 bilhão em carga, também podem ser encaminhados para seus destinos, de modo que as mercadorias que eles armazenam (tênis Nike, laptops Lenovo, móveis IkEA, brinquedos sexuais, bicicletas, cobertores portáteis) podem ser entregues ao seu clientes. Os próprios contêineres voltarão a circular na indústria naval, que já enfrenta uma grave escassez de contêineres, que só piorou com a apreensão do Ever Given pelas autoridades egípcias.
Mas é provável que as consequências legais do acidente continuem. Na tentativa de limitar sua responsabilidade, o proprietário do barco, uma empresa japonesa chamada Shoei Kisen Kaisha, entrou com uma ação em Londres contra o operador taiwanês do navio, Evergreen Marine Corp, bem como várias outras partes.
