A última edição do Dicionário Padrão Chinês Contemporâneo inclui uma série de novas entradas que refletem as principais tendências políticas e socioeconômicas na China. Entre eles: “economia compartilhada”, “pico de carbono” e “carbono neutro” (referindo-se à ambição da China de atingir o pico de emissões até 2030 e zero emissões até 2060), “pagamentos móveis” e “influenciadores”.
Esses termos não entraram em uso em 2014, quando a Universidade de Estudos Estrangeiros de Pequim publicou pela última vez uma edição do dicionário. Sua inclusão agora é uma medida de quanto a China e o mundo mudaram em oito anos.
Em particular, duas frases adicionadas ao dicionário ilustram as linhas gerais das principais aspirações econômicas da China, bem como os desafios que se avizinham.
“Nova normalidade”: não mais tão nova e ainda não percebida
Uma dessas aspirações está contida na frase “novo normal”. [新常态]que ganhou um lugar nas páginas do dicionário.
De acordo com a mídia estatal chinesa, a versão chinesa da frase e sua teoria homônima foram cunhadas pela primeira vez pelo presidente Xi Jinping em 2014. Xi a usou para se referir a uma mudança no padrão de crescimento econômico, de um definido por rápidos aumentos do PIB para aquele em que o crescimento é “médio-alto” e mais ênfase é colocada na “qualidade e eficiência”.
Dados fornecidos por David Bandurski do China Media Project, um grupo de pesquisa que se concentra na mídia e comunicação política chinesa, mostra um aumento acentuado em 2015 em artigos usando a frase “novo normal” no porta-voz oficial do Partido Comunista Chinês, Diário do Povo .
Seguiu-se uma forte deixar. Mas isso não significa que Pequim desistiu de ajustar seu modelo de crescimento. Ele só faz isso sob diferentes chavões agora, como crescimento de “alta qualidade” e “prosperidade comum”.
Se a adição e a subtração de palavras de dicionários podem ser consideradas um reflexo do zeitgeist de uma sociedade, então a inclusão do “novo normal” na atualização Dicionário Padrão Chinês Contemporâneo é um lembrete de que Pequim está longe de atingir seu objetivo de reequilibrar sua economia.
A atual crise imobiliária e a desaceleração econômica simultânea na China confirmam isso. Durante décadas, a China ela se baseou fortemente no que economistas como Michael Pettis consideram investimentos improdutivos ou insuficientemente produtivos em imóveis e investimentos para alimentar o crescimento do PIB. Agora o setor imobiliário está engasgando e ameaçando implodir.
Enquanto isso, as autoridades chinesas esperam acelerar a economia estagnada do país cortando as principais taxas. Mas o problema mais fundamental é a fraca demanda doméstica de consumidores e empresas relutantes em investir e contratar.
Até que esses problemas econômicos mais profundos sejam resolvidos, o “novo normal” de Pequim provavelmente existirá apenas nas páginas dos dicionários.
“À frente da curva”: uma abordagem chave para a política industrial
Outra das principais aspirações econômicas é aumentar as capacidades tecnológicas da China e superar as de grandes potências como os Estados Unidos.
Esse objetivo é destilado na frase “ultrapassando na curva” [弯道超车]um elemento básico das muitas políticas industriais da China.
Literalmente definida, a frase refere-se a passar outro carro nas curvas. Falando figurativamente, significa fazer progressos rápidos e o que as autoridades chinesas costumam chamar de “desenvolvimento de salto de sapo”, cortando a esquina concentrando-se em tecnologias emergentes e disruptivas, nas quais a China pode obter uma vantagem estratégica sobre outros concorrentes.
A aparição da frase no Diario del Pueblo é desencadeada após 2015, o ano em que a China lançou sua política industrial “Made in China 2025”, um plano abrangente para transformar o país em uma potência manufatureira de alta tecnologia.
Um exemplo de sucesso da China “ficando à frente da curva” está no mundo dos veículos elétricos e baterias. Durante anos, o Ocidente As montadoras se concentraram em baterias à base de níquel para alimentar veículos elétricos. A China seguiu outro caminho: a bateria de lítio-ferro-fosfato (LFP) menos densa em energia, mas mais barata. Essa aposta deu certo. Agora, as principais montadoras, da Tesla à Ford, adotaram o LFP, graças ao seu custo mais baixo. E a China é líder indiscutível em tecnologia e produção de LFP.
No entanto, nem todos os esforços de Pequim para “ficar à frente da curva” valeram a pena. Por exemplo, embora tenha feito grandes progressos no desenvolvimento de seus próprios semicondutores, a China ainda é considerada pelo menos uma década atrás dos players mais inovadores. Então, na frente simbólica, Pequim ainda está dobrando a curva.
