A indústria automobilística indiana ainda não se recuperou totalmente da queda induzida pela pandemia, e uma nova frente de batalha se abriu: custos crescentes de insumos.
Os custos crescentes de coisas como alumínio e ródio levaram a semicondutores, conversores catalíticos e outras autopeças mais caros. No geral, os preços das commodities vêm subindo desde o início da pandemia em 2020, levando a aumentos de custos de cerca de 75% para os fabricantes de equipamentos originais (OEMs).
A situação se agravou nos últimos meses.
“Houve um aperto sem precedentes nos preços das commodities no último ano, e as montadoras [as is the case with other automotive segments] eles não tiveram escolha a não ser repassar o aumento de preço aos consumidores, com o objetivo de proteger suas margens”, disse Rohan Kanwar Gupta, vice-presidente e chefe do setor de classificação corporativa da empresa de classificação de crédito ICRA.
A maior montadora do país, Maruti Suzuki, por exemplo, revelará suas novas etiquetas de preço ainda este mês. “Durante o ano passado, o custo dos veículos da empresa continuou sendo afetado negativamente devido ao aumento nos custos de vários insumos”, disse Maruti Suzuki à BSE em 6 de abril (pdf).
A empresa aumentou os preços quatro vezes desde janeiro de 2021. E isso pode ser apenas o começo, dizem os especialistas, à medida que mais fabricantes seguem o exemplo. Se apenas para sobreviver.
Tata Motors, Audi e BMW também anunciaram aumentos semelhantes a partir de 1º de abril.
“Com o aumento dos custos de insumos e as mudanças nas taxas de câmbio, somos forçados a aumentar os preços em até 3% em toda a nossa gama de modelos”, disse Balbir Singh Dhillon, diretor da Audi na Índia, ao Quartz.
Enquanto isso, a unidade da BMW na Índia certamente está procurando “ajustar os custos de material e logística”. Não respondeu às perguntas da Quartz sobre um possível aumento de preço nos próximos meses.
“Não há dúvida de que os aumentos de preços têm o potencial de impactar/moderar os sentimentos de demanda em qualquer segmento automotivo, e os aumentos de preços em andamento não são diferentes”, disse Gupta, da ICRA.
Também é difícil para os consumidores, cuja confiança já está abalada pelos preços dos combustíveis, especialmente desde a guerra entre a Rússia e a Ucrânia.
“Embora a demanda por veículos de passeio continue forte, a escassez de oferta devido a vários fenômenos globais, como a guerra entre Rússia e Ucrânia e o bloqueio na China, impedem os clientes de comprar seu veículo favorito”, disse a empresa. , um órgão da indústria de varejo de automóveis na Índia. .
Gupta, no entanto, disse que as empresas podem minimizar os danos restaurando o estoque esgotado. Mas isso não será fácil, pois os comerciantes lutam com a escassez de oferta.
