A escassez de mão de obra afetou as concessionárias de alimentos nos aeroportos dos Estados Unidos.
No mês passado, um alto executivo do Aeroporto Internacional de Dallas-Fort Worth (DFW) disse a mais de 200 lojas e restaurantes para não roubarem os funcionários uns dos outros, como primeiro relatou a CNBC.
“Como você sabe, estamos enfrentando um dos maiores desafios de recrutamento da história do Aeroporto DFW”, escreveu Ken Buchanan, Vice-Presidente Executivo de Gerenciamento de Receitas e Experiência do Cliente no Aeroporto DFW, em uma carta aos concessionários de 27 de maio. “Enquanto nos preparamos para um verão agitado, continue a praticar os altos padrões das operações de recrutamento do Aeroporto DFW e evite solicitar funcionários de outras operações DFW (‘caça furtiva’).”
Devido à escassez de trabalhadores, a Star Concessions, que opera ou gerencia conjuntamente mais de 50 empresas de alimentos, bebidas e varejo, incluindo algumas no aeroporto, não foi capaz de fornecer pessoal suficiente para as concessões, informou a CNBC. (Nem todas as concessões foram reabertas no aeroporto de Dallas, de acordo com a agência de notícias.)
Gilbert Aranza, CEO da Star Concessions, disse à CNBC que um cozinheiro de um de seus restaurantes, que se recusou a dar seu nome, disse que um gerente de outro restaurante a abordou e perguntou se ela aceitaria um aumento de US $ 1 por hora. ou $ 16. No final, a Star Concessions igualou. A empresa disse que também oferece bônus e aumenta o salário por hora para funcionários que não receberam gorjeta em suas mesadas de $ 14 para $ 17 por hora, de $ 12 para $ 14.
Aranza disse que quer que o aeroporto acrescente regras contra a caça furtiva de funcionários para locações, inspiradas nas regras anti-adulteração da National Foot League que proíbem times rivais de cortejar um jogador que tem um contrato com outro time, relatou.
Isso é legal?
É ilegal para empresas privadas independentes celebrar acordos de proibição de caça furtiva, que são acordos entre empresas para não solicitar ou contratar os trabalhadores umas das outras. Em 2015, quatro gigantes do Vale do Silício, incluindo Apple e Google, concordaram com um acordo de US $ 415 milhões, encerrando um acordo de não solicitar os funcionários uns dos outros. Quando a política de não caça furtiva foi implementada, um estudo descobriu que na verdade ela teve um impacto negativo sobre os salários (pdf).
Mas, de acordo com o artigo da CNBC, a estrutura de propriedade exata entre a Star Concessions e o outro restaurante não é clara.
Se os dois restaurantes do aeroporto fossem franquias independentes da mesma empresa controladora, então “é uma espécie de área jurídica cinzenta”, diz Evan Starr, professor assistente no departamento de administração e organização da Universidade de Maryland. O Quartz entrou em contato com a Star Concessions para esclarecer se a empresa possui os dois restaurantes, mas não recebeu resposta no momento da publicação.
Supondo que fosse esse o caso, Stewart Schwab, professor da Cornell Law School, diz que um acordo de não caça furtiva estaria “mais próximo da ilegalidade” porque “está mais próximo de empregadores individuais concordarem em não contratar empregados, trabalhadores de terceiros e o O objetivo e o efeito é dar poder de mercado aos empregadores “, diz ele.” Que eles são pequenos monopolistas, e não concorrentes no mercado de trabalho.
Menos competição significa salários mais baixos
Uma política de não caça furtiva pode prejudicar a mobilidade dos funcionários e prejudicar quaisquer aumentos salariais.
Os trabalhadores também desconhecem os acordos anti-caça furtiva, diz Starr. Se você se candidatar ao cargo ao lado e a candidatura se aplicar ao seu emprego privado, essa informação pode fazer com que você seja expulso do grupo de candidatos se um Sbarro tiver um acordo com a tia Anne de não contratar um ao outro, diz ele.
O desejo de implementar tal política reflete os desafios de emprego que atormentam a indústria hoteleira, que estão pressionando os empregadores a aumentar os salários e distribuir bônus, ou reduzir horas e ofertas. Os aeroportos dos EUA receberam ajuda federal, totalizando US $ 20 bilhões, desde março de 2020 para ajudar a amenizar o golpe da escassez de trabalhadores, Earl Heffintrayer, analista sênior de aeroportos da Moody’s Investors, disse à CNBC. Mas, ele acrescentou, mesmo em tempos normais, os aeroportos têm “enormes dificuldades em fazer as pessoas irem ao aeroporto para trabalhar”.
