Toyota, Honda e LG Energy aumentam seus investimentos em baterias para veículos elétricos nos EUA.
Nas duas semanas desde que a Lei de Redução da Inflação (IRA), a maior lei climática da história dos EUA, foi sancionada, empresas estrangeiras anunciaram uma série de investimentos de grande sucesso em fábricas de baterias nos EUA
Esses investimentos provavelmente serão alimentados pela promessa de créditos fiscais atraentes oferecidos sob o IRA para fabricantes de veículos elétricos que atendam aos requisitos de fornecimento. Para ser elegível para esses créditos, pelo menos 40% dos minerais críticos usados em baterias de veículos elétricos devem vir dos EUA ou de um parceiro de livre comércio até 2024. Esse limite aumentará para 80% até 2027. .
Toyota, Honda e LG querem fabricar baterias nos EUA.
A Toyota, a montadora listada em Tóquio, disse hoje (31 de agosto) que investirá US$ 5,3 bilhões no Japão e nos EUA para aumentar a produção de baterias para veículos elétricos. Quase metade desse valor irá para uma nova fábrica de baterias na Carolina do Norte.
A produção de baterias deve começar entre 2024 e 2026, de acordo com a Toyota. Assim que sua fábrica nos EUA estiver em operação e totalmente operacional, a empresa pretende fabricar baterias de íons de lítio suficientes para alimentar 1,2 milhão de veículos elétricos por ano.
A notícia da Toyota vem apenas um dia depois que a montadora japonesa Honda e a LG Energy Solution da Coréia do Sul se comprometeram a investir US$ 4,4 bilhões para construir conjuntamente uma fábrica de baterias para veículos elétricos nos EUA. Indiana.
E na semana passada, o Wall Street Journal informou que a japonesa Panasonic, que fornece baterias para os carros da Tesla, está planejando uma fábrica de baterias de US$ 4 bilhões nos Estados Unidos. a empresa havia anunciado em julho.
A China fabricará baterias nos EUA?
Neste momento, dada a capacidade limitada de processamento mineral e produção de baterias fora da China, a maioria dos veículos elétricos não pode se qualificar para créditos fiscais do IRA. Simon Moores, CEO da consultoria Benchmark Mineral Intelligence, pediu que o requisito mínimo de fornecimento de 40% seja adiado de 2024 para 2028 para dar tempo suficiente à cadeia de fornecimento de baterias dos EUA para tomar forma e levar em consideração o incentivo fiscal.
Ainda assim, como grandes empresas japonesas e sul-coreanas revelam planos de investimento para a produção de baterias nos EUA, houve uma exceção notável: a gigante chinesa de baterias CATL.
A empresa listada em Shenzhen atrasou o anúncio de sua própria fábrica de baterias norte-americana de bilhões de dólares devido ao aumento das tensões geopolíticas entre os EUA e a China, especialmente depois que a presidente da Câmara dos Deputados dos EUA, Nancy Pelosi, visitará Taiwan no início deste mês. No entanto, a Reuters informou que a CATL está avançando com seu investimento há muito planejado na América do Norte.
