A Agência de Proteção Ambiental (EPA) propôs hoje (12 de abril) novas regras para montadoras em emissões de escape, que são projetadas para reduzir a poluição dos carros, o maior contribuinte para as emissões de carbono no país com a segunda maior pegada de CO2. A agência propôs exigir que mais de dois terços de todos os carros novos vendidos nos EUA sejam veículos elétricos até 2032.
Mais especificamente, os novos limites de poluição do escapamento não requerem um número específico de veículos elétricos serão vendidos a cada ano, mas, em vez disso, exigirão limites nas emissões que dependem do tamanho e tipo de veículo que está sendo construídoforçando as montadoras a vender muito mais veículos elétricos para atender ao requisito.
Notavelmente, o governo Biden não está implementando uma proibição total, o que ajudaria a acabar com a era dos carros movidos a gasolina mais rapidamente e consolidar as metas climáticas. Mas pode haver uma boa razão para isso.
Pode-se ver como a UE tentou aprovar formalmente a proibição da venda de carros novos que emitem CO2 até 2035. Mas, no último minuto, a Alemanha, a maior montadora da Europa, ameaçou vetar a legislação, a menos que a UE prometesse criar um exceção à regra para veículos com motores de combustão que funcionam com os chamados combustíveis eletrônicos, argumentando que eles podem produzir usando energia renovável e carbono capturado do ar.
A Alemanha afirmou que os veículos são neutros em carbono. Os críticos argumentam que a liberação de CO2 recapturado resulta em uma contribuição líquida de gases de efeito estufa liberados na atmosfera.
Proibição total ou limites de carros que emitem CO2: o que funciona melhor?
A política dos EUA poderia ter mais chance de sucesso do que a da UE. Limitar as emissões pode incentivar as vendas de novos veículos elétricos sem forçar as montadoras a interromper totalmente certas linhas de veículos:o que leva tempopois os fabricantes de automóveis precisam liquidar o estoque existente e esperar que os clientes negociem seus carros.
B.Anúncios podem ser usados para desestimular países e empresas a investir em carros movidos a combustível, mas se o objetivo é mudar comportamento, tenha outros incentivos e opções Por exemplo, fabricantes de carros de luxo como Porsche e Ferrari, que buscavam uma exceção para veículos movidos a combustível eletrônico da proibição original da UE, eu não tenho interesse na transição de motores de combustão para veículos elétricos, portanto, uma proibição não necessariamente encorajaria as vendas de novos veículos elétricos dessas empresas.
Para ter certeza, a meta dos EUA é ambiciosa, dado que a adoção de EV é apenas 5,8% do mercado automóvel total e exigirá um aumento maciço no investimento em infraestrutura e na recuperação de minerais essenciais necessários para construir veículos elétricos, como o lítio.
Há também a questão de saber se os futuros sucessores presidenciais gostariam de continuar com a política. O que está claro, no entanto, é que a retórica em torno de limitar os carros que emitem CO2 em todo o mundo está crescendo, sinalizando para as montadoras que elas precisam estar preparadas assim que a tecnologia EV for generalizada.
