Se você deseja comprar um veículo elétrico (EV) nos EUA, provavelmente não encontrará um negócio melhor do que Nova Jersey,
O think tank de política climática Energy Innovation comparou o custo mensal de comprar e possuir seis modelos de EV com seis carros semelhantes movidos a gasolina em todos os 50 estados dos EUA. Em média, os seis modelos de EV, que incluem a picape Ford F-150 Lightning, o compacto Nissan Leaf e o SUV elétrico Hyundai Kona, foram mais baratos do que seus equivalentes movidos a gás em 48 estados e Washington DC.
Mas nenhum estado ofereceu um acordo consistentemente melhor para veículos elétricos do que o Garden State (lar de 3,9 milhões de carros particulares). “Se você quer comprar um veículo elétrico, Nova Jersey é o lugar certo”, disse Robbie Orvis, que lidera a equipe de política energética da Energy Innovation e compilou os dados para um estudo divulgado em 12 de maio (pdf). Sua análise leva em consideração incentivos financeiros específicos do estado, isenções fiscais, preços de eletricidade e preços de gasolina, além de estimar o custo de manutenção, seguro e financiamento para cada modelo de carro.
Nova Jersey oferece a maioria dos incentivos de veículos elétricos de qualquer estado dos EUA.
Nova Jersey oferece aos compradores de veículos elétricos um conjunto generoso de incentivos financeiros: o estado oferece um desconto de US$ 5.000 para qualquer pessoa que compre ou alugue um veículo elétrico e isenta o imposto costumeiro de 6,625% sobre a compra de carros. Além disso, ao contrário de 30 outros estados dos EUA, Nova Jersey não cobra taxas adicionais aos proprietários de veículos elétricos destinados a compensar o dinheiro que os motoristas não precisam mais pagar em impostos sobre a gasolina. (Essas taxas podem variar de $ 50 a $ 225 por ano.)
Quando você adiciona esses incentivos ao crédito fiscal de US$ 7.500 para compras de veículos elétricos oferecido pelo governo federal dos EUA, os compradores de carros de Nova Jersey acabam com um acordo bastante favorável quando escolhem um veículo elétrico em vez de um carro a gasolina.
Mas Orvis ressalta que incentivos econômicos como o programa de descontos de Nova Jersey e o crédito fiscal federal para veículos elétricos dependem de financiamento de legisladores. No ano passado, Nova Jersey teve que interromper seu programa de descontos porque tantas pessoas compraram veículos elétricos que o programa esgotou seu orçamento anual de US$ 30 milhões em apenas três meses.
Enquanto isso, o crédito fiscal federal para veículos elétricos se aplica apenas a montadoras que venderam menos de 200.000 veículos elétricos; uma vez que uma empresa ultrapassa esse limite de vendas, seus clientes não se qualificam mais para um crédito fiscal. Os compradores da Tesla não recebem mais incentivos fiscais federais nos EUA, e Toyota, Ford e Nissan podem em breve ser excluídos, a menos que o Congresso altere as regras. (Os principais senadores sinalizaram que não estão interessados em expandir o crédito tributário.)
Havaí e Rhode Island ficam para trás em acessibilidade de EV
Os únicos dois estados onde os dados da Energy Innovation sugerem que geralmente é mais caro comprar um veículo elétrico do que um carro movido a gasolina são o Havaí e Rhode Island. Parte disso tem a ver com incentivos fiscais menos generosos dos estados para vendas de veículos elétricos. Mas a maior parte da diferença pode ser explicada pelos preços relativamente altos da eletricidade nos estados e os preços relativamente baixos do gás, que limitam a quantidade de dinheiro que os motoristas economizam em combustível ao mudar para um EV.
No Havaí, por exemplo, é apenas 35% mais barato carregar um Ford F-150 elétrico do que um Ford F-150 movido a gasolina. Essas são economias significativas de combustível, mas são muito menores do que os 78% de economia de custo de combustível que um proprietário de F-150 obteria se fosse elétrico no estado de Washington.
