A United Airlines espera que o crescimento da sua capacidade diminua nos próximos anos, graças ao drama no seu maior fornecedor de aeronaves, a Boeing.
Muitos dos aviões que a United comprou da Boeing e que deveriam ser entregues este ano são do mesmo modelo que está causando dores de cabeça para a indústria: o 737 Max 9. Esse modelo da Boeing foi suspenso em 6 de janeiro devido a Problemas com fabricação e design. de uma peça de avião chamada plugue de porta. Os problemas começaram quando um plug na porta voou um Max 9 durante um voo tumultuado da Alaska Airlines o dia anterior.
Quase um terço das entregas de aeronaves da United programadas para 2024 são 737 Max 9. Além de 2024, a companhia aérea também planejava comprar 277 aviões do modelo mais recente da Boeing, o Max 10, na próxima década. Agora a United precisa ajustar seu “plano de frota”, ou seja, os aviões que está comprando para uso futuro.
A reestruturação ocorre no momento em que a empresa atingiu um recorde de 171 milhões de clientes no ano passado, com a capacidade no quarto trimestre aumentando mais de 22% em relação a 2022.
Mas Leskinen disse: “Com o Max no chão, este é o tipo de palha que quebrou as costas do camelo ao acreditar que o Max 10 cumprirá o cronograma que esperávamos”.
O CEO da United, Scott Kirby, esclareceu que a empresa não cancelará seus pedidos do Max 10. Em vez disso, está retirando esses aviões “de [its] plano interno” e preparando-se para operar sem eles. “Vamos descobrir o que exatamente isso significa”, disse Kirby. “A Boeing não será capaz de cumprir as entregas contratuais de pelo menos muitas dessas aeronaves.”
Kirby insistiu que a United é a “maior líder de torcida” da Boeing, enquanto pressionava a empresa a resolver os problemas com seu 737 Max 9 “ainda mais rápido”.
Uma coisa é certa: o futuro da frota da United permanece incerto. Neste momento, quase 80% dos aviões em serviço da companhia aérea são Boeing.
Mais da metade deles são 737 e 79 são 737 Max 9.
Graças à paralisação de sua atual frota de Max 9, a United espera uma perda entre 35 centavos e 85 centavos por ação. durante o primeiro trimestre, Mais do que os analistas de Wall Street esperavam..
United ainda atingiu o ponto ideal
A United está conseguindo reunir investidores apesar dos problemas com seu maior fornecedor de aeronaves. As ações subiram 7%, para US$ 41, na terça-feira. Isto não é totalmente surpreendente, dado que os lucros da companhia aérea no quarto trimestre superaram as estimativas. A United relatou receita de US$ 13,6 bilhões, um aumento de 10% em relação ao mesmo período de 2022.
“Apesar dos ventos contrários imprevisíveis, atingimos nossa ambiciosa meta de EPS que poucos acreditavam ser possível e estabelecemos novos recordes operacionais para nossos clientes”, disse o CEO Kirby. “Olhando para o futuro, esperamos que essas tendências continuem, e a United está incrivelmente bem posicionada para capitalizá-las e atingir nossos objetivos financeiros de curto e longo prazo”.
