Coronavirus incentiva o Reino Unido a investir £ 2 bilhões em ciclismo e caminhada – Quartzo

O secretário de Transportes do Reino Unido, Grant Shapps, anunciou um pacote de US $ 2,5 bilhões para colocar o ciclismo e a caminhada "no coração" do plano de transporte pós-coronavírus da Grã-Bretanha. A idéia é reduzir a aglomeração nos transportes públicos e a estagnação nas estradas.

Embora Shapps tenha dito que as medidas contribuiriam para uma recuperação mais verde e saudável da pandemia, ele também observou que, com uma regra de distância social de dois metros, só há capacidade para um em cada dez passageiros em muitas partes da rede de transporte. público.

"Ir além do Covid será um processo gradual, não um único salto para a liberdade; portanto, quando surgirmos, o mundo parecerá bem diferente", disse ele em uma entrevista coletiva diária em Downing Street. Mais ciclismo e caminhada apresentam uma "oportunidade de saúde" para as pessoas entrarem em forma e melhorarem sua saúde física e mental, disse ele.

Os dados sugerem que este plano será uma batalha difícil. De acordo com a Cycling UK, o ciclismo representou 1,7% de todas as viagens em 2018, um número que quase não mudou por pelo menos 17 anos. Enquanto 16,7% das pessoas pedalavam ou caminhavam para o trabalho naquele ano, dois terços dirigiam ou pegavam um táxi. O ciclismo representou apenas 1% da milhagem acumulada por todo o tráfego de veículos.

Enquanto isso, no Mar do Norte, as bicicletas têm precedência sobre carros na Holanda, e a capital dinamarquesa, Copenhague, é uma das cidades mais amigas do mundo em bicicletas. Em 2016, 41% das viagens ao trabalho e à escola em Copenhague foram feitas de bicicleta; A meta da cidade para 2025 é de 50%. Na hora do rush, os pais andam pelas ruas principais com as crianças de bicicleta ou de bicicleta ao lado delas. Há um famoso "playground", onde crianças menores de oito anos aprendem a andar de bicicleta em uma mini-versão da cidade, com semáforos, trilhas para pedestres e outras características urbanas. Segundo um estudo, 76% dos dinamarqueses se sentem seguros em bicicletas; Em Londres, 96% relataram sentir-se inseguros nas estradas.

O plano

O governo do Reino Unido anunciou um investimento de £ 5 bilhões em transporte público em fevereiro, mas ainda não havia especificado como seria gasto. Uma porta-voz do departamento de transportes disse que o valor de 2 bilhões de libras esterlinas para ciclismo e caminhada foi "em resposta ao coronavírus", mas parte do investimento total de 5 bilhões de libras esterlinas.

O plano inclui 250 milhões de libras para intervenções de emergência para tornar o ciclismo e a caminhada mais seguros, incluindo ciclovias pop-up, calçadas mais largas e ruas exclusivas para bicicletas, disse Shapps. O governo apresentará um "plano nacional de ciclismo" em junho para tentar dobrar o ciclismo (e aumentar a direção) até 2025. Ele testará o uso de scooters eletrônicas para lançar esquemas de aluguel nas cidades e emitir aconselhamento jurídico para obter dicas para acomodar ciclistas e caminhantes.

A Shapps a lançou como uma oportunidade única em uma geração de mudar a maneira como as pessoas viajam e disse que uma das poucas coisas boas que surgirão dessa crise serão os níveis mais baixos de poluição do ar, que ele diz resultar em 20.000 mortes em excesso. ano.

Ele também observou que fora de Londres, metade das viagens tem menos de cinco quilômetros e um aumento de 5% no ciclismo equivaleria a 8 milhões a menos de viagens de carro e 9 milhões a menos de viagens de trem.

O anúncio da política ocorre um dia antes do primeiro-ministro Boris Johnson anunciar mudanças nas regras de bloqueio do país, em vigor desde 23 de março. Shapps disse que o plano foi planejado para o futuro, pois o foco agora é permanecer em casa.

Mover-se pela Grã-Bretanha, densamente povoada, não será uma tarefa fácil. Shapps disse que se encontrou com Google, Microsoft e Citymapper para desenvolver dados e aplicativos para ajudar o público a ver a multidão na rede de viagens em tempo real.

O plano também inclui £ 10 milhões para pontos de carregamento de carros nas ruas e acelera o enchimento de buracos, com Schapps reconhecendo que os carros continuarão sendo o principal suporte de transporte.

"O carro será uma parte vital do que é necessário", reconheceu.