A administração Biden quer que os viajantes aéreos tenham total transparência ao reservar voos.
O Departamento de Transportes exigirá que as companhias aéreas e os agentes de emissão de passagens “divulguem claramente” as taxas de bagagem específicas de passageiros ou itinerários, taxas de alteração, taxas de cancelamento e taxas de assentos adjacentes, de acordo com uma nova regra proposta (pdf) publicada ontem (26 de setembro). ). Todas as taxas “devem ser divulgadas no primeiro ponto de um processo de pesquisa em que uma taxa é listada”. A nova regra afetará qualquer voo para, dentro e dos EUA.
A decisão vem depois de um verão caótico cheio de atrasos e cancelamentos de voos que geraram reclamações dos consumidores. Além disso, o governo recentemente alertou as companhias aéreas para pararem de cobrar extra por assentos que acompanhem adultos ao lado de crianças menores de 13 anos.
“Os passageiros das companhias aéreas merecem saber o verdadeiro custo total de seus voos antes de comprar uma passagem”, disse o secretário de Transportes dos EUA, Pete Buttigieg. “Esta nova regra proposta exigiria que as companhias aéreas fossem transparentes com os clientes sobre as tarifas que cobram, o que ajudará os viajantes a tomar decisões informadas e economizar dinheiro”.
Combate à consolidação de companhias aéreas
O governo Biden também está de olho em outro fator importante que influencia os preços dos voos: a consolidação no setor.
Em janeiro de 2021, o governo Trump aprovou uma aliança da American Airlines e JetBlue no Nordeste, que inclui Nova York e Boston. Sob Biden, o Departamento de Justiça e seis estados revisaram o acordo e entraram com um processo para romper a parceria. O processo antitruste começa hoje (27 de setembro).
O que dizem a American e a JetBlue: As duas empresas compartilham horários para vender assentos nos voos uma da outra e dividir a receita. Mas não conluia com os preços. Essa aliança os ajudou a adicionar 50 novas rotas e adicionar voos em rotas anteriores.
O que o governo diz: A não fusão é “um movimento sem precedentes para consolidar ainda mais o setor. Isso resultaria em taxas mais altas, menos opções e serviço de qualidade inferior se permitido continuar.”
O que dizem os especialistas: Várias companhias aéreas menores e mais problemáticas foram adquiridas por gigantes no passado. Os grandes nomes restantes, notadamente American, Delta, United e Southwest, tornaram-se “grandes demais para falir e grandes demais para se importar”, disse Bill McGee, especialista em aviação do American Economic Liberties Project, que se opõe ao poder, à ABC. . Notícia. “Achamos que deveria haver uma moratória em todas as fusões no setor aéreo até que (reguladores federais) voltem e analisem todos os efeitos negativos de toda consolidação”.
para os dígitos
US$ 5,3 bilhões: o que as grandes companhias aéreas fizeram com as taxas de bagagem em 2021
US$ 700 milhões: o que as grandes companhias aéreas fizeram em receita com taxas de cancelamento e alteração em 2021
US$ 3,8 bilhões: o valor pelo qual a JetBlue propõe comprar sua rival Spirit, que disparou alarmes entre as autoridades
Citável
“Capitalismo sem competição não é capitalismo. É exploração. Sem uma competição saudável, os grandes jogadores podem trocar e cobrar o que quiserem e tratá-lo como quiserem.” —Presidente dos Estados Unidos, Joe Biden
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