“É melhor do que dirigir sozinho”, declara um gambá de desenho animado em um alegre anúncio de serviço público de 1974 incentivando os americanos a viajarem de carro. No anúncio, um repórter entrevista Noah (capitão da arca bíblica) sobre as recompensas da carona solidária. “Funcionou para nós”, guincha o marinheiro barbudo. “Eles vão se divertir mais juntos”, cantam seus animais.
A diversão não era o verdadeiro propósito de dobrar as unidades na década de 1970. Com os Estados Unidos enfrentando uma crise de energia na época, a carona solidária tornou-se uma expressão de patriotismo, assim como havia sido durante a Segunda Guerra Mundial. Mundo. Nos anos seguintes, as cidades começaram a criar faixas de carpool nas rodovias em um esforço para reduzir as emissões de carbono e diminuir os congestionamentos, com resultados mistos. À medida que a carona carona saiu de moda, dirigir sozinho se tornou a norma.
Agora, graças à Covid-19, o costume parece prestes a ter pelo menos um retorno modesto, de acordo com três empresas de transporte que conversaram com a Quartz.
Este não é um rideshare por meio de um aplicativo de rideshare. Uber, Lyft e outras empresas sob demanda suspenderam temporariamente suas opções de compartilhamento de caronas por motivos de segurança. (“Slugging”, um sistema informal de compartilhamento de caronas com estranhos em Washington, DC, também é desencorajado durante a pandemia.) Em vez disso, as pessoas estão recorrendo a caronas tradicionais baseadas na comunidade com colegas de trabalho, vizinhos e outros pais.
Enquanto o público aguarda dados confiáveis sobre a segurança do transporte público, o medo de contratar a Covid-19 em ônibus e metrôs já elevou a direção e a propriedade de automóveis a novos níveis. Algumas pessoas agora estão escolhendo a carona solidária como forma de cortar custos de viagem, ser amigável com quem não tem carro e talvez ajudar a reduzir o tráfego em ruas congestionadas, diz Stew Langille, fundador do aplicativo. Float, que permite às pessoas planejar suas viagens diárias. e coletar recompensas.
Pegar carona dessa maneira é melhor do que viajar com estranhos, diz ele, porque as pessoas têm mais probabilidade de confiar em seus vizinhos ou amigos para ficarem em casa se estiverem doentes e para ser honesto sobre o quão estritamente estão seguindo as diretrizes. da Covid-19.
Float de cortesia
Langille percebeu um aumento nos drives compartilhados entre amigos quando a Covid-19 acionou fechamentos em Cingapura, onde o Float foi lançado antes de sua recente estreia nos Estados Unidos. Em resposta, a empresa rapidamente montou um recurso “Carpool com um amigo” que já foi lançado na área da Baía de São Francisco e chegará em breve a Nova York.
O recurso oferece às pessoas um desconto de US $ 10 na gasolina como forma de encorajar as pessoas a se tornarem ecologicamente corretas e viajarem de carona, e para ajudar a Float a atrair novos clientes. (Separadamente, você também está tentando avaliar o quão interessadas as pessoas estariam na carona solidária por meio de propriedade fracionada, um modelo totalmente novo para a indústria automobilística, diz Langille.)
O Float ainda tem uma pequena base de usuários nos EUA, mas viu um aumento de mais de 400% ao mês nas pessoas que escolheram a opção Carpool com um amigo. (Isso ainda é apenas cerca de 1.000 usuários mensais.) “À medida que as pessoas saem da bolha, vemos que mais e mais pessoas querem viajar com amigos, com alguém que conhecem”, diz Langille, “achamos que será uma grande parte do que faremos no outono. “
No Waze, o aplicativo de navegação de propriedade do Google e usado por 130 milhões de pessoas em todo o mundo a cada mês, Dani Simons, diretor de parcerias do setor público, diz que também espera uma grande recuperação no uso de compartilhamento de caronas uma vez mais escolas e empresas começam a abrir em todo o país durante o outono. As pessoas buscam controle e confiança, diz ele, e a carona pode oferecer ambos.
O recurso de compartilhamento de viagens do Waze foi lançado em 2018 nos EUA e, desde então, atraiu mais de 800.000 viagens mensais. O aplicativo não é estritamente projetado para pessoas que já se conhecem, mas os usuários podem criar grupos com seus colegas, vizinhos e amigos que tenham o mesmo apetite por risco. Como os passageiros reembolsam os motoristas por alguns dos custos do gás, essa opção “também ajuda as pessoas que podem não ter condições financeiras para dirigir todos os dias e podem não querer dirigir sozinhas todos os dias”, relata.
Em um estudo recente do Yale Center for Customer Insights, patrocinado pelo Waze, os entrevistados disseram que teriam menos probabilidade de fazer caronas quando precisassem voltar ao trabalho do que antes da pandemia. No entanto, mais pessoas avaliaram a probabilidade de usar a carona solidária como mais alta do que as chances de compartilhar uma carona no Uber ou pegar um ônibus.
No Brasil e no México, o Waze já viu um aumento no uso de caronas, em comparação com os EUA, que ainda está nos primeiros dias da reabertura do local de trabalho. Simons atribui a diferença às solicitações de refúgio no local que foram menos graves no Brasil e no México, onde mais usuários do Waze Carpool provavelmente terão trabalhos que não podem ser feitos em casa.
O número de passageiros no Waze Carpool estava a caminho de ultrapassar um milhão de passageiros mensais quando a disseminação do coronavírus paralisou viagens de qualquer tipo em março. No entanto, a popularidade do aplicativo antes de Covid foi reveladora para Simons, que estava entre o grupo original que lançou o Citi Bike, um programa de compartilhamento de bicicletas na cidade de Nova York, em um trabalho anterior.
O compartilhamento de bicicletas pode ser uma ótima solução de última milha para os moradores da cidade, diz ele, mas a maioria dos americanos faz viagens muito mais longas. A partilha de boleias é uma forma de lidar com “a crescente disparidade entre onde as pessoas vivem e onde trabalham”, diz ele, e essa distância é maior, em média, para negros, pardos ou pobres.
“É flexível, é distribuído e não é como se você tivesse que viver em uma fila para fazer caronas”, diz Simons.
Finalmente, Enterprise, a empresa de aluguel de automóveis, disse ao Quartz que seu serviço de vanpool Commute with Enterprise tem tido alta demanda “entre colegas de trabalho em uma variedade de setores de serviços essenciais, incluindo manufatura, distribuição, construção e saúde. ”Durante a pandemia.
Pessoas que trabalham em turnos semelhantes geralmente compartilham a van, de acordo com um porta-voz da Enterprise, e o trajeto “fornece a oportunidade para os colegas se conhecerem melhor, economizando tempo e dinheiro no dia”. Os empregadores geralmente organizam o serviço de van e os funcionários que aproveitam isso dividem os custos e geralmente alternam as responsabilidades de direção.
Quão segura é a carona solidária?
Então, é seguro viajar com rostos familiares? Nesta pandemia, não há respostas fáceis.
“Temos que pensar em termos de graus de risco, em vez de uma classificação puramente segura / insegura”, disse Jessica Justman, diretora técnica sênior do ICAP e professora associada de medicina em epidemiologia na Escola Mailman de Saúde Pública da Universidade da Califórnia, ao Quartz. Columbia, para Quartz em um e-mail. . “Já fazemos esse tipo de avaliação de risco com outras decisões que tomamos o tempo todo. Na verdade, simplesmente entrar em um veículo em primeiro lugar acarreta o risco de um acidente. “
Antes de organizar uma carona, ele sugere pesar três considerações principais: “a necessidade / importância da carona como forma de chegar ao trabalho, o risco de contrair COVID grave e quem está na rede social do viajante e o risco de COVID- 19 severo. “
Seus cálculos também devem incluir “a duração da viagem, quão bem o passageiro e o motorista se conhecem e conhecem os hábitos um do outro em termos de adesão ao uso de máscaras, distanciamento social e viagens recentes a locais críticos”, diz ela. “Abrir a janela pelo menos alguns centímetros ajudará a promover mais circulação de ar e reduzir o risco, mas pode ser difícil fazer isso em viagens longas em uma rodovia e em clima frio.”
As empresas e sites que promovem a carona solidária recomendam as seguintes precauções, com base nas diretrizes dos Centros para Controle e Prevenção de Doenças e outras autoridades de saúde.
- Limite a viagem compartilhada a duas pessoas, incluindo o motorista. O passageiro deve ficar atrás, o mais afastado possível do motorista.
- Fique em casa se tiver quaisquer sintomas de Covid-19.
- Use máscaras.
- Abra as janelas para manter o ar circulando e dispersar aerossóis potencialmente carregados de vírus.
- Chegue a um acordo sobre as regras de carona solidária e distanciamento social antes da reunião.
- Limpe e desinfete as áreas de alto contato do carro após dirigir.
- Use desinfetante para as mãos depois de tocar nas maçanetas e em outras áreas de alto contato. Em seguida, lave as mãos por 20 segundos (sabonete normal está bom) quando chegar ao seu destino.
Para esta lista, uma nova pesquisa sobre como falar ou cantar pode espalhar aerossóis infectados com Covid-19 também sugere manter a conversa no mínimo e, para a decepção de James Corden, pular o karaokê de carpool.
