O presidente dos Estados Unidos, Joe Biden, quer obrigar os ferroviários a chegarem a um acordo.
“Peço ao Congresso que aprove imediatamente uma legislação para adotar o Acordo Provisório entre Trabalhadores e Operadores Ferroviários, sem modificação ou atraso, para evitar uma paralisação ferroviária nacional potencialmente incapacitante”, disse Biden em uma declaração de 28 de novembro.
Em 15 de setembro, um conselho de emergência estabelecido pelo governo Biden conseguiu impedir uma greve ferroviária nacional ao propor uma acordo provisório, prometendo melhores salários, bônus e maior seguro de saúde. Oito dos 12 sindicatos aceitaram o acordo. Mas quatro, incluindo a Divisão de Transporte da Associação Internacional de Trabalhadores de Chapas Metálicas, Aéreo, Ferroviário e de Transporte (SMART-TD), um dos maiores-Eu rejeito. SMART-TD disse o acordo não abordou regras de trabalho e qualidade-do-questões de vida, como níveis de pessoal e auxílio-doença.
Se nem mesmo um sindicato aderir, todos os sindicatos prometeram mostrar solidariedade e honre suas linhas de piquete. Você tambémA última e última rejeição de SMART-TD tem selecione os relógio correndo Se as negociações não derem resultados antes de 8 de dezembro, os sindicatos podem iniciar um bloqueio a partir de 9 de dezembro.
E as negociações estão lutando. Por enquanto, Biden disse: parece que “não há como resolver a disputa na mesa de negociações”.
Biden não está do lado dos sindicatos desta vez
dobrando em suas afirmações de ser um “orgulhoso presidente pró-trabalhista”, Biden expressou relutância em anulando o acordo procedimentos de ratificação. Mas ele disse foi necessário, porque o impacto econômico de uma paralisação prejudicaria milhões. Se a rede ferroviária parasse, os produtos químicos necessários para garantir a água potável não chegariam às comunidades e as fazendas e fazendas não poderiam alimentar seu gado, entre outras coisas.
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Os sindicatos estão chateados com Biden por não cumprir seu discurso de ser o “mais pró-sindicato Presidente à frente da administração mais pró-sindical da história dos Estados Unidos”. Por exemplo, Biden disse que compartilha as preocupações dos trabalhadores sobre “a incapacidade de tirar licença para se recuperar de uma doença ou cuidar de um familiar doente.” Mais em pedindo Congresso para impor o acordo provisório, também está pressionando por um acordo que não inclui auxílio-doença, solteiro para evitar a interrupção da temporada de férias.
“Este é um momento de definição de legado para Joe Biden. Está caindo como uma das maiores decepções da história do emprego”, disse um aliança intersindical chamada União dos Trabalhadores Ferroviários (RWU) tuitou.
Ross Grooters, um engenheiro de locomotivas baseado em Des Moines, Iowa, e co-presidente da RWU, disse No Twitter que, como Biden escolhe “ferrovias em vez de trabalhadores e da economia”, o Congresso deveria “ignorar a miopia da Casa Branca e apresentar a versão pró-trabalhadores da lei ferroviária”.
Negociações ferroviárias, para dígitos
Ferroviários querem mais licença médica
55%: A proporção da ferrovia nacional trabalhadores representados pelos quatro sindicatos que rejeitou o acordo
115.000: O total número wTrabalhadores afetados pelas negociações, que não terão licença médica adicional se o Congresso forçar o acordo sobre eles.
1: O numero de dias de licença médica atribuídos aos ferroviários no acordo provisório, acima do atual zero. Os trabalhadores do setor privado recebem de sete a oito dias de licença médica por ano, de acordo com o Bureau of Labor Statistics.
US$ 688 milhões: O custo para a indústria garantindo 15 pacientes dias aos ferroviários de acordo com o senador Bernie Sanders. Isso é menos de 3,5% do lucro. “Se a indústria ferroviária pode se dar ao luxo de gastar US$ 25,5 bilhões este ano para recomprar suas próprias ações e pagar enormes dividendos a seus acionistas ricos, não me diga que não pode garantir licenças médicas pagas a seus trabalhadores e fornecê-las. com uma qualidade de vida decente”, tuitou Sanders em 26 de novembro
O impacto de uma greve ferroviária
US$ 2 bilhões: Dcusto diário para a economia de um fechamento ferroviário
765.000: O numero de Americanos, muitos trabalhadores sindicalizados, que podem ficar desempregados nas duas primeiras semanas de greve.
97%: aslebre de trilhos no sistema de quase 22.000 milhas da Amtrack que são propriedade e operação de ferrovias de carga. o Strike afetaria as viagens de passageiros
Um terço: a parte de Exportações de grãos dos EUA transportadas por ferrovia.
80.000: A corrente Escassez de Motoristas de caminhão. Os caminhões não conseguiram compensar a interrupção do trabalho das ferrovias
18: O número de vocêsim, já que 1926, que Congresso interveio em negociações trabalhistas que ameaçam o comércio interestadual
75%: o Ftração de automóveis recém-concluídos transportados por via férrea. Como os fabricantes de automóveis usam produção just-in-time e mantêm estoques limitados, a interrupção dos serviços ferroviários traria produção de carros prestes a parar
39.000: O numero de contêineres e reboques de caminhões iniciando viagens de trem todos os dias. Um único contêiner ou reboque pode conter dezenas de milhares de bananas ou centenas de TVs de tela plana
Centenas de grupos industriais querem intervenção do Congresso
No mesmo dia que Bidenchamada para o congressomais de 400 indústrias grupos compartilhou uma carta abertaO que mais exortando o Congresso a intervir. Embora um “acordo voluntário” seja preferível, “os riscos para a economia e as comunidades americanas simplesmente tornam inaceitável uma greve ferroviária nacional”, dizia a carta. Foi assinado por um conjunto de grupos pró-negócios, incluindo Câmara de Comércio dos EUA, Associação Nacional de Fabricantes, Federação Nacional de Varejo, Associação Nacional de Restaurantes, Associações de Caminhões Americanos.
Separadamente, NATSO, que representa os EUA. praças de viagens e paradas de caminhões, e SIGMA, que representa cerca de 260 cadeias de varejo independentes e comerciantes de combustível para motores alertaram sobre um impacto descomunal no suprimento de combustível do país.
“Se ocorrer uma paralisação do trabalho, isso interromperá imediatamente a capacidade dos comerciantes de combustível de garantir um suprimento confiável e estável de combustível para os consumidores americanos e para as frotas comerciais do país”, disse Tiffany Wlazlowski Neuman, vice-presidente de relações públicas da NATSO.
O Congresso vai parar a greve ferroviária?
nancy pelosiO porta-voz da casa, denunciado empresas ferroviárias para especulação, e disse a casa seria olhe para a legislação que adota o acordo provisório esta semana para evitar um colapso econômico.
“Ao considerarmos a ação do Congresso, devemos reconhecer que as ferrovias estão se vendendo para Wall Street para melhorar seus resultados, obtendo lucros obscenos enquanto exigem cada vez mais dos trabalhadores ferroviários”, disse Pelosi. disse. “Estamos relutantes em contornar o processo de ratificação padrão para o Acordo Provisório, mas devemos agir para evitar uma catastrófica greve ferroviária nacional que prejudicaria nossa economia.”
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