A tão esperada nova Gigafactory asiática da Tesla está se aproximando cada vez mais da realidade, na Indonésia, e não na Índia, como esperado.
Em 19 de maio, o governo indonésio confirmou um acordo com a fabricante norte-americana de veículos elétricos (EV), divulgando poucos detalhes. Anteriormente, a empresa havia gerado rumores de rejeitar seus planos para a Índia por questões fiscais depois que o CEO Elon Musk se reuniu com o presidente indonésio.
A empresa permanece quieta e não responde às perguntas da Quartz. No entanto, se fizer a mudança, a nascente indústria de veículos elétricos da Índia provavelmente ficará desapontada.
“A entrada da Tesla teria atraído mais investimentos na indústria de veículos elétricos, o que poderia resultar em uma melhor cadeia de suprimentos geral e infraestrutura de carregamento de veículos elétricos. Portanto, os fabricantes indianos de veículos elétricos perderão esses benefícios”, disse Gaurav Kapoor, diretor e cofundador da empresa tributária Fincorpit Consulting.
O ganho da Indonésia é a perda da Índia
A possível entrada da Tesla na Índia foi anunciada em 2021, quando registrou um escritório em Bangalore, Karnataka, impulsionando a indústria local de veículos elétricos e segmentos aliados.
“A longo prazo, a localização de peças pela Tesla tem potencial para a indústria de componentes automotivos se recuperar e crescer”, disse Deepak MV, CEO e cofundador da Etrio, fornecedora de soluções de mobilidade para veículos elétricos, ao Quartz.
Não mais embora.
O pior é que outras montadoras globais, aparentemente influenciadas pelo movimento de Tesla, também estão reconsiderando seus planos na Índia. A Ford recentemente abandonou seus planos de EV, por exemplo.
Por que a Tesla ainda não está pronta para vir para a Índia?
As altas taxas de importação da Índia podem ter frustrado a estreia da Tesla no país. A Audi tinha preocupações semelhantes. Especialistas do setor, no entanto, acreditam que essas demandas não são realistas.
O governo indiano quer que a Tesla fabrique aqui, não na China, mas a empresa está interessada em garantir um mercado viável antes de se comprometer com qualquer outra coisa.
“O objetivo do governo é promover as vendas de veículos elétricos e os descontos de impostos são metas de curto prazo”, disse Rohit Sharma, diretor de engenharia da JD Concord Design Solution, uma empresa de design de produtos automotivos. Tarifas mais baixas não ajudarão a indústria de veículos elétricos da Índia a longo prazo, disse ele.
O que vai ajudar é incentivar a fabricação.
“As políticas governamentais ajudarão a indústria a crescer e reduzir os custos de produção e aumentarão o emprego direto e indireto”, disse Sharma.
O que vem a seguir para o setor de veículos elétricos da Índia?
No entanto, nem tudo está perdido. Pode até haver uma vantagem na mudança da Tesla da Índia, disseram os analistas, acrescentando que o impulso da indústria local continuará.
“Os fabricantes indianos de EV terão mais liberdade em termos de preços e a ameaça de concorrência com players globais também será removida”, disse Kapoor, da Fincorpit Consulting.
Muitos consumidores também não perderão muito, pois os carros da Tesla não são para as “massas, mas para uma comunidade de nicho”, de acordo com Sharma, da JD Concord.
O governo, por sua vez, está tentando atrair outras empresas. Por exemplo, o primeiro-ministro Narendra Modi se reuniu com funcionários da Suzuki em 23 de maio.
