A morte de Cyrus Mistry coloca os holofotes de volta nas mortes no trânsito na Índia – Quartz India
A Índia perdeu mais de 155.000 vidas em acidentes rodoviários em 2021, o número mais alto da história. É improvável que haja uma grande redução este ano.
A morte de Cyrus Mistry, um dos líderes empresariais mais conhecidos da Índia, ontem (4 de setembro), também deixou bem claro que a distinção entre ricos e pobres se perde nessa categoria de tragédias.
O ministro do primeiro-ministro Narendra Modi, Gopinath Munde, foi morto em um desses acidentes no coração da capital nacional em 2014. O comediante popular Jaspal Bhatti teve um destino semelhante em 2012.
Detalhes do incidente que matou Mistry, 54, chefe do conglomerado de construção e imobiliário Shapoorji Pallonji Group e ex-presidente da Tata Sons, ainda estão vazando.
No entanto, trouxe os acidentes de trânsito de volta aos holofotes na Índia, que, com apenas 1% dos veículos do mundo, responde por cerca de 10% de todas as mortes relacionadas a acidentes, segundo o Banco Mundial.
Curiosamente, enquanto o número dessas mortes atingiu o pico no ano passado, o número de acidentes de trânsito caiu, de acordo com o National Crime Records Bureau (NCRB).
As estradas mortais da Índia
Em 2021, a Índia testemunhou uma média de 18 mortes por hora devido a acidentes rodoviários, mostram dados do NCRB. Os dados destacaram ainda que o transporte público, como ônibus, era mais seguro do que o transporte privado.
Um terço dos acidentes com veículos na Índia ocorrem em suas rodovias nacionais, de acordo com o NCRB. Só em 2021, 53.615 pessoas morreram nessas estradas.
As estradas da Índia estão entre as mais inseguras do mundo. O país ocupa o quinto lugar em termos das estradas mais mortais do mundo. África do Sul, Tailândia, Estados Unidos e Argentina estão em pior situação, segundo um estudo da empresa de educação rodoviária Zutobi.
Por que os acidentes rodoviários são tão comuns na Índia?
Excesso de velocidade e condução descuidada são as razões mais comuns para viagens de carro fatais na Índia, de acordo com o NCRB. O primeiro causou 87.000 mortes em 2021 e o segundo causou mais 42.000.
A morte de Mistry também reacendeu as discussões sobre cintos de segurança, que os indianos muitas vezes não usam, e airbags no país.
A conscientização sobre os cintos de segurança é baixa.
Somente em fevereiro, por exemplo, o governo indiano tornou obrigatórios os cintos de segurança de três pontos para todos os carros com assentos de passageiros voltados para a frente.
