A União Europeia provocou uma corrida às fronteiras para milhares de motoristas que anunciaram no início deste mês que proibiriam caminhões russos e bielorrussos de trabalhar no bloco em resposta à guerra na Ucrânia.
Em 16 de abril, a fila de caminhões russos e bielorrussos esperando para deixar a UE antes que as sanções entrassem em vigor se estendia por 80 quilômetros ao longo da fronteira entre a Polônia e a Bielorrússia em uma passagem de fronteira na cidade polonesa de Koroszczyn.
Operadores rodoviários de carga russos e bielorrussos foram proibidos de trabalhar na UE desde 16 de abril, exceto aqueles que transportam itens essenciais, como alimentos, correio, remédios e energia. O líder bielorrusso Aleksander Lukashenko, um aliado russo, apoiou a guerra de Vladimir Putin abrigando tropas russas nos meses que antecederam a invasão e permitindo que eles cruzassem para a Ucrânia.
No entanto, até 400 veículos ainda estavam esperando nas passagens de fronteira quando o prazo da meia-noite terminou em 16 de abril, com alguns presos na fronteira por até 33 horas, e acredita-se que outros milhares estejam na UE. Longas filas também foram relatadas na cidade polonesa de Borowiki.
A indústria de caminhões sente a tensão
A guerra na Ucrânia exacerbou a escassez de caminhoneiros já existente, já que os caminhoneiros ucranianos começaram a deixar seus empregos na Europa Ocidental para voltar para casa e lutar. A Associação Federal de Transporte, Logística e Descarte de Cargas estimou em março que mais de 100.000 caminhoneiros ucranianos, muitos dos quais trabalham para os serviços de transporte poloneses e lituanos, poderiam ser recrutados para o serviço militar.
Uma proibição europeia de veículos russos e bielorrussos pode atrapalhar ainda mais o setor, embora o presidente europeu de logística da XPO tenha dito ao Financial Times que é improvável que seja tão prejudicial quanto a perda de motoristas ucranianos. Milhares de veículos russos e bielorrussos provavelmente ficarão presos na UErelata a BBC, embora não esteja claro o que acontecerá com eles agora que o prazo passou.
Sanções estão remodelando um mundo globalizado
Se a Europa confiscar os caminhões sancionados, por exemplo, a Rússia pode retaliar os caminhoneiros poloneses que passam pelo país a caminho ou de países como Mongólia, Cazaquistão e Uzbequistão, disse o chefe do órgão comercial dos grupos ao Financial Times. .
As sanções contra a Rússia e o acúmulo de caminhões na fronteira polonesa mostram como as sanções ocidentais estão remodelando as fronteiras econômicas e forçando os países a se voltarem para dentro, reduzindo sua dependência de alguns parceiros comerciais internacionais. A UE era um dos principais parceiros comerciais da Rússia antes da guerra, importando mais de € 158 bilhões em mercadorias do bloco em 2021. Mas a proibição de caminhões prejudicará ainda mais o comércio, mesmo que a Europa tente manter o acesso a commodities essenciais, como energia . e fertilizantes. A Europa não está apenas cortando o comércio com a Rússia por terra, mas também reprimindo os navios russos que entram em seus portos, bem como tentando se afastar das importações de energia do país. Nos EUA, as montadoras estão correndo para garantir seus próprios suprimentos de matérias-primas usadas para fabricar baterias de veículos elétricos, e o governo está aproveitando seu próprio suprimento estratégico de petróleo para tentar compensar a perda de petróleo russo.
Embora demore meses até que a Rússia sofra todo o peso das sanções, as linhas do mundo globalizado estão sendo redesenhadas à medida que a guerra de Putin na Ucrânia continua, e é improvável que voltem a ser como eram antes.
