É agora ou nunca para Rivian. A startup aposta seu futuro no sucesso do novo R2, o SUV elétrico que será apresentado em breve em público Quinta-feira. Se falhar ou se o anúncio não aparecer, o Rivian Dreams pode não ser recarregável.
A empresa com sede em Irvine, Califórnia, lançará o Rivian R2, modelo de duas fileiras. elétrico SUV compacto com cerca de 300 milhas de alcance tchapéu ser capaz de atingir 60 milhas por hora em apenas três segundos, de acordo com especificações vazadas. O R2 terá capacidade para cinco pessoas e terá preço inicial entre US$ 40.000 e US$ 40.500.
No mundo mais amplo dos SUVs elétricos, o R2 não é exatamente um criador de tendências; O Modelo Y da Tesla e o Mustang Mach-E da Ford Motor Co. já existem como popular alternativas. Além disso, a inauguração ocorre num momento de desaceleração na demanda por veículos elétricos como Os clientes desconfiam dos preços elevados e Confiabilidade no carregamento de veículos elétricos..
No entanto, o R2 é um empreendimento necessário para Rivian. Suas outras ofertas: as bem avaliadas R1T e R1S – são feras caras. O 2024 R1T começa em US$ 69.900 e o 2024 R1S começa em quase US$ 75.000; O R2 oferecerá uma alternativa mais acessível, embora menor, que poderá atrair a base de clientes potenciais da Rivian.
“Certamente estamos trabalhando muito para garantir que entregaremos o R2 no prazo e, na medida do possível, nos retiraremos do programa a qualquer momento que pudermos”, disse o CEO RJ Scaringe aos investidores no mês passado. “Achamos que estamos em um momento muito interessante, onde faltam opções de produtos EV muito atraentes na faixa de preço de US$ 45.000 a US$ 55.000.”
O R2 não entrará em produção antes de 2026. Embora faltem apenas dois anos, a Rivian precisa ter cuidado para que seus problemas financeiros não a levem na mesma direção que a Fisker, outra startup de veículos elétricos, que alertou os investidores que pode não sobreviver até 2025.
No mês passado, a Rivian disse que perdeu US$ 5,4 bilhões em 2023 e espera perder outros US$ 2,7 bilhões este ano, ao mesmo tempo em que continua seu “programa de transformação de custos em toda a empresa”. A empresa reduziu sua força de trabalho em 10% depois de divulgar os resultados em fevereiro, demitindo cerca de 800 pessoas em sua terceira rodada de cortes desde julho de 2022. Rivian também mudou para demitir mais 100 trabalhadores em sua fábrica de Normal, Illinois.
Rivian produzido 57.232 veículos e entregou mais de 50.100 no ano passado, superando a orientação de produção mais recente para o ano de 2023, mas ficando abaixo das expectativas dos analistas. A Rivian também disse que planeja produzir cerca de 57 mil veículos em 2024, bem abaixo do que Wall Street esperava.
Espera-se que a instalação Normal fique fechada por várias semanas em abril para reformas que, segundo Rivian, melhorariam a produção em cerca de 30%. Rivian também planeja iniciar a produção de um novo Fábrica de 5 bilhões de dólares na Geórgia, que construirá o R2.
Essencialmente, Rivian é o chamado “Vale da Morte” para empresas de veículos elétricos. Durante este período, as novas empresas aumentam a produção, mas não conseguem gerar caixa suficiente para cobrir os custos operacionais. Embora a Rivian seja apoiada pela Amazon, a influência da empresa sobre as suas operações tem diminuído e faltam-lhe os vastos recursos disponíveis para a Tesla de Elon Musk ou para o Lucid Motors apoiada pela Arábia Saudita.
No final de 2023, Rivian tinha 7,85 mil milhões de dólares em dinheiro e equivalentes de caixa, significativamente menos do que os 9,1 mil milhões de dólares que tinha em mãos três meses antes. Rivian poderá ficar sem dinheiro se esse ritmo de consumo continuar antes que o R2 chegue ao mercado.
As ações da Rivian subiram mais de 2% antes da apresentação do R2, marcada para 10h PT ou 13h ET. quinta-feira.
