Cidadania

Uber, Lyft e DoorDash estão gastando milhões na Proposta 22 da Califórnia – Quartzo


Enquanto o Uber e o Lyft continuam a lutar com os reguladores sobre a situação de emprego dos motoristas, eles estão indo diretamente para os eleitores da Califórnia com uma campanha custosa para manter os trabalhadores da linha de frente classificados como contratados independentes.

As empresas de concertos Uber, Lyft, DoorDash e Instacart gastaram juntas pelo menos US $ 170 milhões para apoiar a Proposta 22. A medida eleitoral isentaria essencialmente os trabalhadores de caronas e entregas da lei trabalhista da Califórnia conhecida como AB5. , que entrou em vigor neste ano mais difícil para as empresas classificarem os trabalhadores como autônomos.

Isso eleva as contribuições totais para a questão eleitoral da Proposta 22 (incluindo pouco menos de US $ 10 milhões dedicados à sua derrota) para US $ 192 milhões em 16 de setembro, tornando-se a iniciativa eleitoral mais cara dos Estados Unidos. História da Califórnia, de acordo com o site sem fins lucrativos Ballotpedia.

O professor de ciências políticas da Sonoma State University, David McCuan, diz que, quando as empresas se envolvem em questões eleitorais, geralmente visam derrotar ou bloquear iniciativas, em vez de partir para a ofensiva. Por exemplo, as empresas de petróleo em 2006 gastaram mais de US $ 94 milhões na Califórnia para derrotar com sucesso um imposto proposto sobre a extração de petróleo. Em 2015, as empresas farmacêuticas gastaram mais de US $ 23 milhões para esmagar uma medida eleitoral estadual que visa reduzir os preços dos medicamentos.

Os oponentes corporativos que apostam muito nas iniciativas eleitorais costumam ser bem-sucedidos. Das cinco iniciativas eleitorais mais caras na Califórnia até o momento, apenas uma – um pacote de propostas que buscava expandir os negócios de jogos de azar americanos nativos no estado – obteve a maioria dos votos “sim”, de acordo com a Ballotpedia. .

O fato de que Uber e Lyft vão para a ofensiva e tentam fazer com que os eleitores apoiem uma proposta eleitoral fala com o que está em jogo.

Manter os motoristas classificados como contratados independentes permite que as empresas de transporte rodoviário e de entrega evitem pagar benefícios garantidos aos funcionários. Se Uber e Lyft reclassificassem os motoristas como funcionários, eles poderiam aumentar os custos trabalhistas em 20-30%, de acordo com várias estimativas. O Uber afirmou que o preço das corridas aumentaria e que a mudança na classificação do trabalho poderia reduzir sua frota de motoristas.

A proposição 22 “tornou-se uma guerra desonesta pelo futuro do trabalho e pelo futuro da economia” na Califórnia, diz McCuan.

O que a proposição 22 faria?

Um “sim” à Proposta 22 preservaria o status de independência dos motoristas, ao mesmo tempo que os tornaria elegíveis para subsídios limitados de assistência médica e seguro contra acidentes, bem como alguns benefícios modificados, incluindo o fato de que 120% se aplica. desde o salário mínimo até o tempo “comprometido” (definido como o tempo entre a aceitação de uma solicitação de viagem e o término da viagem).

A publicidade da campanha está começando a inundar as ondas de rádio, mídia social e caixas de correio na Califórnia, alimentando a narrativa de que os motoristas querem a flexibilidade que seu status de contratante independente permite.

Cortesia de David McCuan

Foto do panfleto da Proposta 22 que o residente da Califórnia David McCuan recebeu pelo correio na semana passada.

Os motoristas também têm recebido mensagens sobre a Proposta 22, em e-mails e aplicativos. Uma das mensagens no aplicativo que um driver Lyft recebeu dizia: “Queremos proteger seu trabalho.” Um e-mail recebido esta semana por outro motorista da Lyft avisou que, se a Proposta 22 não for aprovada, isso pode levar a mudanças fixas, salários fixos, limites de quando eles podem dirigir e uma provável diminuição dos motoristas.

O motorista da Lyft, Edan Alva, e um membro da Gig Workers Rising, uma comunidade de trabalhadores de aplicativos e plataformas que se organizam por melhores salários, receberam uma notificação no aplicativo sobre a Proposta 22.

“Uber e Lyft apenas exageram a importância da flexibilidade, já que você só pode dirigir quando há demanda para viagens”, diz Michael Reich, professor de economia e presidente do Centro de Dinâmica de Salário e Emprego da Universidade da Califórnia, Berkeley. .

Se for forçada a reclassificar, a empresa continuará a precisar de motoristas de meio período para trabalhar durante a noite e nos horários de pico, acrescenta. Reich também questiona as alegações das empresas de que os motoristas preferem o status de contratante independente, quando na verdade eles nunca tiveram essa opção.

O poder potencial de um apelo direto

Graças às suas plataformas, Uber e Lyft podem estar em contato constante com trabalhadores e clientes; Eles podem usar seus aplicativos para impulsionar campanhas de mídia social para mobilizar as pessoas contra os regulamentos. Quando o Uber ameaçou deixar a Califórnia depois que um juiz ordenou que cumprisse a AB5, a empresa notificou os clientes sobre o possível fechamento, bem como seu compromisso de ajudar os motoristas a obter acesso a novos benefícios e proteções por meio do Proposição 22.

Uma pesquisa da Pew Research no ano passado descobriu que um terço dos americanos tem uma visão negativa das empresas de tecnologia, e o setor certamente ficará sob o escrutínio cada vez maior de reguladores e políticos. Se o Uber e o Lyft ganharem a Proposta 22, isso pode trazer lições importantes para a indústria como um todo, sobre o valor de ir para a ofensiva e apresentar seu caso diretamente aos eleitores.





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