O presidente do Quênia, William Ruto, participou da cúpula empresarial EUA-África em Washington com um de seus principais objetivos: fazer com que os investidores mudem a sorte da companhia aérea nacional do país, a Kenya Airways, que registrou lucro pela última vez há 10 anos.
Ruto identificou um potencial investidor na Delta Air Lines, segurando discussões com o vice-presidente executivo de assuntos externos da companhia aérea, Peter Carter, “na construção de parcerias para tornar ambas as companhias aéreas competitivas e atraentes”.
Após o lucro líquido de $ 15 milhões em 2012, a Kenya Airways tem sido uma companhia aérea deficitária desde então, afundando ainda mais na turbulência financeira com uma perda líquida de US$ 82,4 milhões no semestre até junho de 2022.
A companhia aérea os problemas iniciais foram atribuídos à má administração e às más decisões de investimento. Mais recentemente, semelhante a outras companhias aéreas, Kenya Airways’ o negócio ele foi contratado pelos bloqueios e restrições globais de viagens covid-19 de 2020 e 2021, e não conseguiu se recuperar, com o CEO Allan Kilavuka dizendo quartzo em 2021 que a companhia aérea foi “dificilmente atingida” e “se você não voar um único dia, perde perto de um milhão de dólares”.
Tem sido perda após perda para a Kenya Airways desde 2012
Os contribuintes foram constantemente resgatando a companhia aérea, mas seus livros continuam em desordem, com a receita total caindo 58,9%, para US$ 481 milhões, enquanto as perdas acumuladas aumentaram para US$ 585 milhões no ano passado.
São estes números que levaram a Ruto a lançar-se na Delta Air Lines, a segunda maior companhia aérea do mundo com mais de 870 aviões e 5.400 voos diários, sobre uma possível injeção de capital na Kenya Airways em uma tentativa de salvar a companhia aérea em seu primeiro ano no cargo. A Delta projeta que suas receitas crescerão duas vezes mais US$ 2 bilhões a US$ 4 bilhões em 2023.
O ministro queniano dos Transportes, Kipchumba Murkomen, disse que o governo não quer mais financiar publicamente a Kenya Airways e ficaria feliz em encontrar um investidor estável para resgatar a companhia aérea da insolvência.
“Estamos fazendo tudo o que podemos para garantir que não subsidiaremos ainda mais a companhia aérea e é por isso que estamos procurando um parceiro estratégico”. Murkomen disse.
Greves estão manchando a reputação da Kenya Airways
Em novembro, uma greve dos funcionários e trabalhadores da aviação da Kenya Airways operações paralisadas no Aeroporto Internacional Jomo Kenyatta, deixando mais de 1.000 passageiros retidos após o cancelamento de 53 voos destinados a viagens regionais e internacionais. As reclamações dos trabalhadores diziam respeito a pensões não pagas e salários atrasados.
Kilavuka disse que a companhia aérea transporta 250.000 passageiros e 5.800 toneladas de carga por mês. “Esta greve custará a KQ aproximadamente US$ 2,5 milhões por dia,” Kilavuka disse. A greve terminou depois de um ordem judicial quatro dias depois.
A companhia aérea disse que não pode continuar pagando US$ 15,9 milhões em contribuições previdenciárias e, claro, US$ 79,9 milhões em salários pendentes devido a seus rendimentos deprimidos.
Mas resta saber se a Delta se comprometerá a ajudar Ruto a restaurar a imagem da companhia aérea nacional de seu país como “o orgulho da África”, já que os investimentos de KLM e Air France eles desistiram de pouco para levá-lo à liquidez.
