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Populismo de preço de combustível indiano coloca RIL, Indian Oil e ONGC em apuros — Quartz India

O governo indiano cortou os impostos especiais de consumo sobre produtos petrolíferos duas vezes no ano passado para facilitar as coisas para as famílias indianas que enfrentam altos preços ao consumidor. E as companhias petrolíferas do país têm que arcar com o prejuízo.

Nestas circunstâncias, empresas de trading de petróleo como a Oil and Natural Gas Corporation (ONGC), Reliance Industries (RIL), Oil India e Vedanta’s Cairn Oil and Gas, entre outras, recorreram à exportação de derivados para a Europa e Austrália para obter melhores resultados . retornos monetários.

Isso, no entanto, resultou em uma escassez de combustível em todo o país, com muitas bombas de gasolina em vários estados fechando.

Para lidar com a escassez, o governo central em 1º de julho impôs um imposto sobre o petróleo bruto produzido localmente e também impôs um imposto adicional sobre as exportações de gasolina, diesel e combustível para turbinas de aviação.

“Como as exportações estão se tornando muito lucrativas, tem-se visto que algumas refinarias estão com suas bombas secas no mercado interno. Diante disso, foram impostas taxas equivalentes a Rs 6 por litro para gasolina e Rs 13 por litro para diesel sobre suas exportações”, disse um comunicado do governo.

O que está causando a escassez de combustível na Índia?

Os preços do petróleo subiram globalmente desde a invasão russa da Ucrânia em fevereiro.

A Índia importa cerca de 85% de suas necessidades de petróleo bruto. Após severa escassez internacional, o governo do primeiro-ministro Narendra Modi aproveitou grandes descontos nos quais a Rússia vende combustível.

A Índia é agora o segundo maior importador de petróleo russo.

Dadas as condições, muitas empresas de comércio de petróleo na Índia não estavam dispostas a vender produtos de combustível com prejuízo, já que os preços de varejo no país não aumentaram em linha com os preços mundiais. Isso levou as empresas de comércio de petróleo a perder até Rs 20-25 (US$ 0,25-0,32) por litro de diesel e Rs 10-15 por litro de gasolina. Em vez disso, eles começaram a optar pelas exportações em vez de vender com prejuízo dentro da Índia.

Por exemplo, em maio, a refinaria Jamnagar da RIL em Gujarat recebeu 27% de seu petróleo da Rússia em maio, contra 5% em abril. Além disso, cerca de 20% das cargas exportadas da instalação partiram para o Canal de Suez, provavelmente indo para a Europa ou os EUA, informou o The Guardian.

Assim, as medidas recentes visam dissuadir as empresas de exportarem gasolina e diesel e, assim, ajudar a aliviar a situação dos combustíveis no mercado interno.

Além disso, ele vem com um benefício adicional para o governo.

Compensar o déficit na receita do governo

Os dois cortes consecutivos no imposto sobre combustíveis levantaram dúvidas sobre a pressão sobre as finanças do governo.

Em maio, quando o governo decidiu cortar o imposto especial sobre a gasolina em Rs 8 e o diesel em Rs 6 por litro para reduzir as pressões inflacionárias, os especialistas estimaram que o custo para o Tesouro aumentaria em Rs 85 bilhões no atual ano fiscal.

A última medida do governo provavelmente compensará essa perda de receita e melhorará a posição fiscal do país em Rs 1,1 lakh crore, disseram economistas do Nomura em nota de pesquisa.

“As medidas não são inflacionárias, mas não esperamos melhora na conta corrente. Embora possamos ver um impacto positivo nas finanças fiscais do centro em INR 1,1 trilhão (0,4% do PIB), também consideramos a incerteza se esses impostos permanecerão ao longo do ano ”, disseram eles.

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