Uma ponte suspensa de 143 anos em Morbi, no estado de Gujarat, foi reaberta há cinco dias após extensos reparos.– apenas para desmoronar no domingo (30 de outubro), matando pelo menos 140 pessoas.
Uma operação de busca e salvamento de pessoas desaparecidas, realizada pelo exército, marinha, força aérea, Força Nacional de Resposta a Desastres, e fbrigada de raiva funcionários, está em marcha.
A ponte suspensa, com 233 metros de comprimento, havia sido fechada em março para ser reformada pela O Grupo Oreva, empresa sediada em Morbi, a um custo de 2 milhões de rúpias (US$ 242.735). Mas o governo do estado não emitiu um certificado de aptidão depois que os reparos foram concluídos e a ponte foi reaberta em 26 de outubro, o Ano Novo de Gujarati.
Um fabricante de relógios e bicicletas elétricas renovou a ponte Morbi
O Grupo Oreva foi fundado em 1971, quando Odhavji Patel começou Ajanta Orpat, uma empresa fabricante de relógios de parede. A popularidade desses relógios na índia oreva convertido no maior do mundo relojoeiro
Depois, Oreva diversificado em outros produtos: equipamentos de iluminação, bicicletas elétricaseletrodomésticos, produtos eletrônicos, como telefones e calculadoras e Telhas de cerâmica.
Mas Oreva não menciona nenhuma experiência em engenharia civil ou construção em seu site, que ficou offline na tarde de segunda-feira. Isso levanta uma questão sobre como oreva ganhou o contrato para renovar A ponte.
“Foi uma licitação do governo”, Sandeepsinh Zala, CEO do município de Morbi, disse ao canal de notícias NDTV. “O grupo Oreva deveria dar os detalhes de sua reforma e obter controle de qualidade antes de abrir a ponte. Mas ele não o fez. O governo não sabia disso”.
Por que a ponte Morbi desabou?
Um porta-voz do Grupo Oreva disse O jornal Indian Express: “Enquanto esperávamos por mais informações, prima facie a ponte desabou porque muitas pessoas na seção central da ponte estavam tentando balançar de um lado para o outro.”
Autoridades disseram que a largura de 1,25 metro ponte foi construída para suportar o peso de apenas cerca de 125 pessoas. Quando os cabos se partiram, havia cerca de 500 pessoas na ponte, de acordo com reportagens. Muitas vítimas morreram por afogamento ou ferimentos relacionados ao cair no rio Machchu, de 6 metros de profundidade, disseram autoridades.
Até a reforma, a ponte permaneceu estável desde sua construção em 1879. Foi encomendada por um governante do estado principesco de Morbi, Waghji Ravaji Thakor, que foi inspirada nas grandes pontes suspensas britânicas do século XIX. intenção Para conectar duas residências reais em ambos os lados do Machchu, Thakor construiu a ponte usando tecnologia europeia de última geração. Em seu site, uma autoridade da cidade de Morbi promove a ponte como “maravilha artística e tecnológica” de sua período— uma descrição agora manchada pelos erros e falhas do período atual.
