Da nossa obsessão
A humanidade precisa de novas maneiras de se mover de maneira sustentável.
O estado da Uber em Londres está prestes a se tornar muito mais complicado.
A empresa indiana de viagens de ônibus Ola planeja lançar em Londres em 10 de fevereiro, informou a empresa hoje. Ola recebeu uma licença de 15 meses para operar em Londres em julho de 2019.
A Ola é uma das empresas de transporte de passageiros mais bem financiadas do mundo, com aproximadamente US $ 3,8 bilhões captados de investidores que incluem a SoftBank (também um dos principais investidores do Uber), a Tencent e a empresa chinesa de transporte de passageiros Didi Chuxing ( também um receptor de dinheiro do SoftBank). Isso faz dele um concorrente formidável. Ola está entre as startups de tecnologia mais valiosas da Índia.
Ola disse em um comunicado à imprensa que será lançado em Londres com mais de 20.000 motoristas registrados. Ele planeja tomar uma comissão zero em viagens durante as primeiras seis semanas. Depois disso, a empresa disse que seu corte seria "a melhor taxa de comissão" do mercado, embora um porta-voz tenha se recusado a compartilhar uma cifra específica.
A incursão de Ola em Londres chega em um momento particularmente ruim para a Uber. O regulador de táxi local Transport for London (TfL) se recusou a renovar a licença do Uber no final de novembro de 2019 por motivos de segurança. Foi a segunda vez em dois anos que Uber foi negada sua licença de Londres. A Uber recorreu da decisão e tem permissão para operar enquanto considera a apelação. O CEO Dara Khosrowshahi se reuniu recentemente com o comissário do TfL em um esforço para resolver a disputa.
Ola já opera em várias grandes cidades do Reino Unido, começando com Cardiff em agosto de 2018 e expandiu-se para Birmingham, Bristol, Liverpool e Reading. A empresa afirmou ter completado aproximadamente 3 milhões de viagens no Reino Unido fora de Londres, com cerca de 11.000 motoristas. Ola diz que possui 2 milhões de drivers registrados em sua plataforma em todo o mundo e opera em mais de 250 cidades.
Outras empresas de viagens de trem que julgam os londrinos incluem a Bolt, uma empresa estoniana anteriormente conhecida como Taxify, e a Kapten, um aplicativo de viagens de táxi francês apoiado por Daimler e BMW. Ambas as empresas estão gastando muito para tornar seus serviços atraentes para motoristas e motoristas, uma estratégia que a Uber foi pioneira ao se expandir rapidamente nos Estados Unidos.
Os problemas do Uber em Londres não se limitam à sua licença e à concorrência intensificada. A Suprema Corte do Reino Unido deve ouvir um caso este ano sobre a situação de emprego dos motoristas da Uber no Reino Unido. As decisões judiciais anteriores os consideravam "trabalhadores", uma terceira categoria de emprego que existe no Reino Unido com direitos entre um contratado independente e um funcionário regular. Se a Suprema Corte decidir que os motoristas do Uber são realmente trabalhadores, ela poderá forçar a empresa a fazer mudanças significativas em seu modelo de negócios ou aumentar significativamente seus custos.
O Uber também pode estar comprometido com uma nota fiscal substancial se a autoridade tributária do Reino Unido a classificar como provedor de transporte e não como plataforma de tecnologia. De acordo com uma estimativa, a fatura de IVA não paga da Uber
nesse cenário
Pesaria mais de 1 bilhão de libras (US $ 1,3 bilhão).
