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O último avião 747 acabou de sair da linha de produção da Boeing

a último 747 lançado a linha de produção 6 de dezembroenquanto a Boeing fechou Abaixo a produção do avião gigante que construiu os sistemas aéreos dos anos 20 século.

D.carregou o rainha do céuo 747 pode transporte mais de 500 pessoas ao mesmo tempo. O avião com a protuberância icônica sobre o cockpit levou estrelas de cinema e presidentes, e ainda serve como Força Aérea Um. até pegou um ônibus espacial.

Mais importante, o 747 foi o burro de carga que trouxe pessoas comuns aos centros de companhias aéreas em todo o mundo à medida que as companhias aéreas cresciam e as viagens aéreas se tornavam mais acessíveis. Cada pouso transportava centenas de passageiros para os principais aeroportos, para serem transportados por aviões menores até os destinos finais.

Mas tudo isso mudou há cerca de 20 anos, quando a Boeing apostou que as pessoas nãoEu realmente não quero viajar assim.

Uma nova maneira de viajar de avião logo se tornou obsoleta

Com o 747, a Boeing inventou o avião de fuselagem larga de corredor duplo. Quando o modelo entrou em serviço pela primeira vez em 1969, os voos de conexão faziam parte da emoção e da novidade de voar. Nos dias de hoje, a perspectiva de uma conexão evoca imagens de Aviões Trens e Automóveis: Uma tempestade em Chicago pode acabar com as reuniões de Natal em todo o país.

À medida que a tecnologia das aeronaves melhorou, as viagens aéreas se transformaram. Boeing desenvolveu combustível menor aviões eficientes que poderiam voar mais rápidoem vez de Bo século 21, tornou-se norma os passageiros pularem os hubs para voos convenientes e sem escalas.

Em 2002, Boeing citou Randy Baselerentão o chefe de marketing de aeronaves comerciais, na mudança para aeronaves menores.

“O pensamento por trás da teoria da fragmentação do mercado da Boeing é o seguinte: o atual sistema hub-and-spoke será dividido em pedaços menores, rotas que são ponto a ponto em vez de ponto-hub-ponto… Se você quiser ir para Pequim, vá diretamente para Pequim ignorando Tóquio. Se os passageiros tiverem escolha, é bastante óbvio que é isso que eles gostariam.”

Com o tempo, o gigante 747, já enfrentando a concorrência de modelos widebody mais novos e mais econômicos como o 777, tornou-se menos útil para as companhias aéreas. As companhias aéreas começaram a fazer a transição para aviões de fuselagem estreita como o 737. Hoje, o 747 é o menos gás aeronaves de fuselagem larga eficientes em serviço.

Uma aeronave 747 traz o ônibus espacial para uma pista de aeroporto

Pegando o ônibus espacial
foto: Reuters (Reuters)

A mudança para aviões menores não foi totalmente tranquila. A transição da Boeing para o modelo 737 foi examinada de perto pelos reguladores após o mortal ar de leão Y companhia aérea etíope acidentes nos últimos anos.

Airbus vai grande

Enquanto a Boeing apostava em aviões menores, a rival Airbus foi grande e desenvolveu o A380, que pode transportar até 853 passageiros. A Airbus interrompeu a produção do enorme avião em 2021, quando as companhias aéreas aterraram seus aviões em meio à pandemia. Post covid, muitos desses aviões estão voltando ao serviço.

O 747 foi certificado em 1969. O primeiro voo decolou em 1970 de Nova York JFK para Londres Heathrow, dois aeroportos históricos. A operadora era a Pan Am, uma companhia aérea que não existe mais. A Boeing construiu 1.574 exemplares do modelo 747 ao longo de mais de cinco décadas.

Uma foto em preto e branco de passageiros embarcando no primeiro jato BOAC 747 jumbo usado para voos comerciais

De volta ao dia: 1971
foto: Daily Express/Fotos Falsas (imagens falsas)

Apesar de sua popularidade cada vez menor como aeronave de passageiros, o 747 serviu como cargueiro nos últimos anos, desempenhando um papel fundamental para uma variedade de empresas de logística. O 747 que foi concluído esta semana em Everett, Wash. será entregue à transportadora de carga Atlas Air, um destino adequado para o último 747 a sair da linha de montagem.

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