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O U5 pode ser o primeiro EV da marca chinesa vendido na Europa – Quartz


As montadoras da China sempre quis expandir além do mercado local. Embora tenham feito pouco progresso no Sudeste Asiático e na África, eles tiveram pouco sucesso em mercados desenvolvidos, como os Estados Unidos e a Europa.

Isso não impede que a Aiways, uma startup de veículos elétricos baseada em Xangai, tente. A empresa de quatro anos disse recentemente a Quartz que planeja oferecer seu carro-chefe, o U5, na Alemanha, França, Suíça, Noruega e Holanda na próxima primavera. Se tudo correr conforme o planejado, o Aiways se tornará o primeiro carro elétrico da marca chinesa oferecido na Europa.

A estratégia da empresa é omitir os distribuidores e oferecer aos consumidores vendas diretas e locações on-line. Isso ajudará a reduzir custos e competir com os tradicionais consumidores de gás, disse Alexander Klose, vice-presidente de operações no exterior, o Financial Times (Wall of Payments). O U5, ele acrescentou, terá um preço de menos de € 40.000 ($ 44.700).

Na frente de locação, a Aiways está conversando com a Veículo, uma empresa alemã que oferece um mercado de leasing online. Klose não disse quanto custaria alugar o U5, mas mencionou que acordos de menos de um ano não seriam oferecidos. Em contraste, os veículos da marca Lynk & Co, fabricados pela montadora chinesa Geely, serão oferecidos na Europa no próximo ano por meio de uma assinatura mensal.

No entanto, o cronograma do Aiways poderia ser muito ambicioso. Devido às restrições do governo na China, a empresa obteve recentemente uma licença para fabricar automóveis. Em parceria com a montadora chinesa Jiangling Motors (link em chinês), começará a produção em massa do U5 para o mercado interno em setembro, apenas oito meses antes de entregar o modelo à Europa, que possui padrões de segurança diferentes.

Um atraso seria uma pequena surpresa: a BYD da China, maior fabricante de carros elétricos (paywall) do mundo, adiou seus planos de vender carros elétricos nos EUA. UU Pelo menos três vezes.

E, claro, o sucesso está longe de ser garantido. "As montadoras chinesas tentaram muitos métodos diferentes para entrar nos mercados estrangeiros", disse Quin Garcia, diretor-gerente da Autotech Ventures, de San Francisco, ao Quartz. "A questão fundamental que gostaria de perguntar é:" O que faria um consumidor europeu escolher os chineses? Todos os veículos de outros veículos estão disponíveis para esses consumidores no mercado europeu? "

A China, apesar de toda a sua ambição automotiva, exportou apenas cerca de 760.000 carros de passageiros (link em chinês) no ano passado.

Enquanto isso, as vendas de carros na China contraíram no ano passado pela primeira vez em duas décadas, um declínio que provavelmente continuará em meio a uma desaceleração econômica. Claro, isso dá às montadoras chinesas mais motivação para se estabelecerem em mercados estrangeiros. A Great Wall Motors pretende aumentar seus embarques para a África do Sul, Chile e Rússia em um terço este ano.

Os veículos elétricos ainda são um ponto brilhante para a China. Mesmo em meio à desaceleração do ano passado, as vendas de veículos elétricos continuaram a crescer. O governo acredita que a eletricidade é uma maneira de as montadoras chinesas se estabelecerem nos mercados desenvolvidos. E com as tensões das perspectivas de turbulência da guerra comercial nos EUA. UU., A Europa parece ser um destino mais promissor neste momento.

Quão bem Aiways executa lá será observado de perto.

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