O governo regional de Bruxelas anunciou em 25 de junho uma nova proibição de carros movidos a combustíveis fósseis na região, que entrará em vigor nos próximos 14 anos. As vendas de novos carros a diesel serão proibidas em 2030 e as vendas de novos carros a gasolina serão ilegais em 2035. A mudança está em linha com os esforços existentes em Bruxelas para reduzir a poluição e com a meta da UE de atingir zero emissões líquidas de carbono em 2050.
Para cumprir esses prazos, os líderes do governo lançaram um plano mais amplo chamado “Roteiro de Bruxelas para Mobilidade de Baixa Emissão”, que incentiva o uso de transporte público e construirá infraestrutura para veículos elétricos. De acordo com o plano, haverá 22.000 estações de recarga na região até 2035. As emissões totais de transporte devem ser reduzidas em cerca de 70% até 2030.
No início do ano, nove países, incluindo a Bélgica, escreveram uma carta à Comissão Europeia, que por coincidência está em Bruxelas, instando o organismo multinacional a definir uma data para a proibição de carros que queimam combustíveis fósseis em toda a União Europeia, e criar um quadro para ajudar os membros da UE a agir a nível nacional.
Estratégias para reduzir as emissões do transporte urbano
Desde 2018, Bruxelas estabeleceu uma zona de baixa emissão que cobre a maioria dos 19 municípios da região e tem gradualmente limitado os tipos de veículos que podem operar dentro de seus limites. Os motoristas de automóveis que não atendem a determinados padrões de emissões da União Europeia não podem operar na maior parte da região e podem ser multados se o fizerem. Os padrões de emissão se tornam mais rígidos com o tempo, em um esforço para eliminar os veículos mais antigos e mais poluentes, deixando apenas os mais limpos nas estradas.
Mais de 250 cidades da UE criaram zonas de baixa emissão como parte de suas estratégias de qualidade do ar e emissões de carbono. Esses lugares tiveram impactos positivos, embora moderados, na qualidade do ar e nas emissões de dióxido de nitrogênio. Uma revisão (pdf em francês) da zona de baixa emissão de Bruxelas concluiu que, entre 2018 e 2018, a política levou a uma redução de 11% nos poluentes e óxido nitroso dos carros na região.
Levando as emissões de baixas a zero
Passar da limitação dos tipos de carros que emitem carbono podem estar nas estradas para bani-los é significativo, não uma surpresa para o mercado automotivo europeu. A popularidade dos carros movidos a diesel diminuiu drasticamente na Europa Ocidental na última década. O diesel foi responsável por mais da metade de todos os novos registros na região em 2011. No terceiro trimestre de 2020, eles foram apenas cerca de 27%, de acordo com um estudo da Universidade de Duisburg-Essen, na Alemanha. Na Bélgica, os carros a diesel foram responsáveis por 36% dos novos registros em 2018.
A desaceleração nas vendas de carros a diesel na Bélgica coloca o país no caminho para vencer o ultimato de Bruxelas em quase quatro anos.
Os carros a gasolina, no entanto, agora representam uma parte maior do mercado de carros novos da Bélgica. E embora os novos registros tenham diminuído um pouco entre 2018 e 2019, a demanda de vários anos ainda está em uma tendência de crescimento. Para chegar a zero registros de carros novos até 2035, a infraestrutura para carros movidos a combustíveis alternativos, como veículos elétricos e com células de combustível, terá que ser construída significativamente para que haja uma alternativa viável ao gás.
