O Audi e-tron é o primeiro carro totalmente elétrico da Audi e segue os passos do resto da gama em termos de estilo, conforto e tecnologia. De fato, se não fosse pela falta de ruído do motor, você pode não perceber que este não é um carro que consome gasolina.
Com um preço inicial da Audi e-tron de US $ 74.800 / £ 59.900 / AU $ 155.700, ele está atrapalhando outros SUVs elétricos premium, como o Jaguar I-Pace e o Tesla Model X.
Se você estiver procurando por um SUV elétrico mais barato, considere o Ford Mustang Mach-E ou o Kia e-Niro ainda mais acessíveis.
Se seu coração está em um Audi, você sempre pode esperar o Audi Q4 e-tron, que está programado para chegar em 2021 com um preço mais baixo do que o e-tron, e a montadora diz que planeja ter 30 veículos elétricos disponíveis. até 2025.
Design e condução Audi e-tron
Nós dirigimos
(Crédito da imagem: TechRadar)
Linha Audi e-tron 50 Quattro S
Motor: 2 x motores elétricos
Poder: 307bhp
Velocidade máxima: 118 mph
0-62 mph: 6,8 segundos
Classificação: 177 milhas
Preço: £ 70.820
O Audi e-tron é um SUV de luxo, e seu design por dentro e por fora exala estilo e qualidade. Como mencionamos no início, o e-tron desliza esteticamente na faixa de SUV da empresa quase sem ser detectado.
A grade grande e as enormes rodas de liga leve de 21 polegadas em nosso veículo proporcionam uma posição poderosa na estrada e, para quem quer uma aparência um pouco mais esportiva, pode optar pelo estilo de carroçaria Sportback, que apresenta uma linha de tejadilho inspirado no cupê.
No entanto, dirigimos o e-tron padrão, com seu estilo de teto mais tradicional, mas ele ainda possui as linhas suaves e os detalhes nítidos que esperamos da Audi.
Deslize para dentro da cabine e você encontrará bastante espaço para as pernas e assentos confortáveis e amplos que proporcionam um local confortável para residir em viagens longas – os assentos dianteiros também são aquecidos, o que é sempre bem-vindo quando o mercúrio começa a cair.
Embora a cabine seja espaçosa, descobrimos que a altura da cabeça pode ser problemática para motoristas mais altos. Temos 187 cm e, com o banco do motorista na posição mais baixa, encontramos nossos cabelos, sem dúvida, selvagens, graças à fechadura que roça no teto. Reclinar o assento ajuda, mas aqueles que são mais altos podem não encontrar o e-tron em uma boa posição vertical.
Há espaço suficiente na segunda fila para três adultos, com uma quantidade generosa de espaço para as pernas e uma quantidade semelhante de espaço na frente.
Pressione o botão Start Stop e coloque o pé no freio para dar partida no e-tron, mas, a menos que você preste muita atenção ao painel, poderá não perceber que o carro está ligado. Isso nos surpreendeu várias vezes, quando tentamos selecionar a unidade e quando percebemos que ainda não a ligávamos, e também quando saímos e esquecemos de desligá-la.
Sem um motor de combustão sob o capô, o Audi e-tron é excepcionalmente silencioso, como todos os carros totalmente elétricos. Isso significa que você pode deslizar sem muito barulho extra e recebe um zumbido futurista quando coloca o pé no chão.
A viagem também é confortável, com a suspensão a ar padrão e-tron. Acrescente a isso seu baixo centro de gravidade graças às baterias no chão e aos poderosos motores elétricos duplos, um em cada eixo, e o e-tron é suave, rápido e ágil.
O Quattro 50 que dirigimos pode alimentá-lo de 0 a 62 mph em apenas 6,8 segundos, e pode atingir uma velocidade máxima de 118 mph, garantindo muita energia disponível.
Você também recebe muito espaço de armazenamento, com o e-tron com bolsos de porta de tamanho decente, dois suportes para bebidas entre os bancos da frente, além de uma área de armazenamento coberta sob o apoio de braço central, além de uma enorme bagagem de 660 litros ( 23,3 pés cúbicos) Capacidade na parte traseira, atrás da porta traseira traseira.
Gama e carga Audi e-tron
Enquanto muitos carros elétricos tendem a apresentar também um ‘frunk’ sob o capô, devido ao espaço liberado devido à falta de um motor de combustão, o e-tron possui uma área de armazenamento rasa, onde você pode armazenar seu cabos de carregamento incluídos no automóvel.
Existem duas portas de carregamento no e-tron, uma de cada lado, localizadas entre o arco da roda dianteira e a porta. É bom ver a inclusão de duas portas de carregamento, pois é necessário adivinhar a escolha do ângulo correto para se aproximar de um carregador.
Pressione o botão próximo ao logotipo do e-tron e o painel motorizado se moverá para baixo, revelando a porta. Basta colocar o cabo de carregamento, conectá-lo à rede elétrica e ele será desligado, agradável e fácil.
No entanto, o tempo de carregamento é lento, especialmente se você optar por conectá-lo diretamente a uma tomada elétrica doméstica padrão 13A em casa. Essa é a maneira mais lenta de carregar o e-tron, com uma carga de 50% levando cerca de 16 horas. Você pode aumentar o tempo de carregamento escolhendo instalar um carregador doméstico de 11kW (400v), o que reduz o tempo de recarga em 50% para cerca de quatro horas.
Outro aspecto positivo é a capacidade de agendar horários de carregamento quando conectado em casa. Isso significa que você pode solicitar ao e-tron que carregue à noite, através da tela sensível ao toque do carro ou do aplicativo para smartphone My Audi, quando as tarifas de eletricidade forem mais baixas e economizar dinheiro.
Atualmente, a maneira mais rápida de carregar o Audi e-tron é através de carregadores rápidos públicos, com estações de carregamento de 150kW capazes de fornecer uma carga completa em menos de uma hora.
Embora seja necessária alguma paciência durante o carregamento, o mais frustrante é o alcance do Audi e-tron.
Dirigimos o modelo Quattro 50, que tem um alcance de até 190 milhas com uma única carga, se você optar pela versão Technik. Tínhamos o acabamento da linha S, que vem com um alcance de 177 milhas, no entanto, descobrimos em nossos testes no mundo real que eram mais do que 140-150 milhas.
Para muitas pessoas, esse será um intervalo suficiente para vários dias de viagem, mas não é grande coisa se você quiser viajar mais e, para viagens longas, terá que parar mais.
A Audi oferece uma versão de longo alcance, com o e-tron 55 Quattro com uma reivindicação de 250 milhas, mas novamente o uso no mundo real provavelmente será diferente.
No lado positivo, quando atingir cerca de 48 quilômetros do alcance restante, o e-tron oferecerá o roteamento automático para a estação de carregamento pública mais próxima (se houver uma dentro do alcance), o que é um recurso útil.
Especificações e tecnologia Audi e-tron
O Audi e-tron vem bem equipado com um conjunto de tecnologia e, na parte inferior, está o sistema operacional MMI. O Audi e-tron vem com três telas grandes, duas das quais estão localizadas no console central.
Há uma tela sensível ao toque de 10,1 polegadas na parte superior, oferecendo todas as funções principais do menu, como navegação (que é ótima), configurações de rádio, telefone e carro; no entanto, há uma segunda tela de toque na base, atrás do disco Selecionar.
Essa segunda tela de 10,1 polegadas, inclinada em um ângulo para que você possa vê-la com mais facilidade, atua como uma entrada de comando secundária, focada principalmente no controle climático do carro.
Isso reduz o número de botões e discagens necessárias no painel e garante que as informações de mapeamento ou música não sejam interrompidas na tela principal.
No entanto, se, por exemplo, você tocar na navegação na tela superior e inserir um destino, um teclado QWERTY completo será exibido na tela inferior, permitindo que você digite um endereço de maneira rápida e fácil, enquanto visualiza os resultados da pesquisa acima. .
É um sistema que achamos que funciona bem e será intuitivo para quem está acostumado a telas sensíveis ao toque de smartphones e tablets. Outra característica impressionante aqui é o feedback tátil que a Audi incorporou nos monitores, fazendo com que cada toque pareça pressionar um botão físico.
No começo, ele nos pegou de surpresa, pois a tela inteira parecia estar se movendo, mas rapidamente nos acostumamos com a entrada e é uma ótima maneira de confirmar que sua seleção foi feita sem tirar os olhos da estrada.
Você pode conectar seu smartphone ao e-tron via Bluetooth, permitindo transmitir música e fazer e receber chamadas telefônicas no viva-voz através do sistema de áudio do carro, com controles no volante para facilitar a seleção de faixas, volume e seleção de chamadas.
Se você possui um iPhone, pode dar um passo adiante com o Apple CarPlay Wireless Mount. Isso trará os principais aplicativos do seu smartphone, como Mapas, Mensagens, WhatsApp e Spotify, para a tela de toque do e-tron, oferecendo acesso rápido a suas funções.
Os fãs do Android também têm suporte para o Android Auto, que oferece uma experiência semelhante ao CarPlay, no entanto, você precisará pegar um cabo USB para fazê-lo funcionar, pois atualmente não há suporte sem fio.
Por falar em portas USB, o e-tron está bem equipado com dois na frente, além de slots para cartão SD e SIM e um soquete de 12v, além de um carregador sem fio ao lado dos porta-bebidas, permitindo que você recarregue seu smartphone sem precisar conectá-lo fisicamente
Seu telefone precisará suportar o carregamento sem fio Qi, o que os iPhones mais recentes fazem, incluindo o iPhone 11 e a série Samsung Galaxy S20.
Na parte traseira, existem outros dois USBs e um soquete de 12v disponíveis para os passageiros de busca traseira, garantindo que todos possam carregar seus dispositivos.
E não esquecemos a terceira tela de 12,3 polegadas, que a Audi chama de cockpit digital, substituindo o tradicional painel de instrumentos. Fornece imagens nítidas do seu nível de carga, alcance restante, velocidade, clima e sua escolha de mapas, músicas ou dados de direção. É brilhante, colorido, fácil de ler e parece fantástico.
Há também uma variedade de auxiliares de direção disponíveis no e-tron, incluindo controle de cruzeiro, assistência na faixa, indicadores de pontos cegos no retrovisor, sensores de estacionamento e câmeras de 360 graus, tornando suas viagens são mais seguros e fáceis de gerenciar.
Para quem gosta um pouco da personalização da cabine, é possível alterar a cor das luzes ambiente em toda a cabine para combinar com seu gosto individual. Descobrimos que um azul brilhante funcionou bem, mas você pode escolher praticamente qualquer cor disponível na tela principal.
O Audi e-tron oferece uma experiência de carro elétrico confortável e premium, com muito espaço e operação silenciosa para fazer você se sentir em casa. Também há toneladas de tecnologia, e o sistema de informação e lazer da Audi é um dos nossos favoritos – é fácil de usar e repleto de recursos.
A única desvantagem aqui é a sensação de uma pequena mudança quando se trata de alcance. O e-tron que manipulamos custava £ 70.820 em rota, e ficar a menos de 320 km com uma única carga foi decepcionante. Se você planeja dirigir longas distâncias regularmente, é um carro a evitar.
No entanto, se suas viagens regulares ou frequentes forem mais curtas e você estiver procurando por um SUV totalmente elétrico premium com muita tecnologia, o Audi e-tron oferece isso.
- John McCann está no volante para oferecer uma visão alternativa da riqueza dos automóveis e da tecnologia disponível hoje. De carros esportivos super velozes a hatchbacks cheios de tecnologia, ele o levará a uma variedade de marcas, modelos, potência e preços no seu habitual Coluna TR Drives.
